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更新时间:2024.11.23
西安车站安全生产指挥系统设计

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针对既有西安车站客运信息系统相对独立,给车站客运组织、统一指挥带来的困难,提出构建西安车站安全生产指挥系统的思路,采用集中管理、分散控制方式,通过生产指挥系统平台,实现信息集成、自动控制、辅助决策、查询分析和应急指挥功能。

地铁车站盖挖逆作施工技术

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地铁车站盖挖逆作施工技术 1 工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、 宣武门外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,线路中心与道路中心基本一致 ,与规划地铁七号线形成 “十”字换 乘关系。 菜市口车站起讫里程 K6+591.6~K6+764.8, 全长 173.2m,宽 21.9m,三层车站结构 高 19.73m,结构顶板最小覆土 3.5m。车站设计为北端 47.8m、南端 57.4m的三层车 站盖挖段 ,车站中段 68m的暗挖结构及部分七号线结构 ,四号线与七号线形成岛岛换 乘关系 ,七号线在四号线之上 ,为明挖施工。车站设四个出入口 ,两个风道和两个安全 出口。 2 施工原理及 工艺 流程 首先进行交通疏解 ,在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间 ,在地面通过先进的自动对中 BG-20 旋挖钻机进行钢管柱下桩基的 成孔施工 ,采用导管进行

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