穿行式模板台车快速衬砌施工技术,穿行式模板台车快速衬砌施工技术知识 - 建筑施工

更新时间：2024.11.23

头条 隧道衬砌模板台车有何要求？

隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车。台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。

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穿行式模板台车快速衬砌施工技术摘要针对 TBM 单工序、快速掘进施工的特点 ,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术 ,为完善 TBM 施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。关键词 TBM 单工序穿行式模板台１概况秦岭特长隧道是西安 —安康铁路的重点控制工程 ,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道Ⅰ线采用 TBM （机型 TB880E）施工 ,隧道设计掘进断面为直径 φ 8.8m的圆形断面 ,衬砌断面为直径 φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图 1） ,为创国优工程。图 1 隧道衬砌断面示意图秦岭隧道Ⅰ线于 1999 年 9 月 6 日贯通 ,工期要求在 2000年 6月 1 日前达到铺轨条件。在短短的 10个多月时间里 ,要完成 TBM 拆

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穿行式模板台车快速衬砌施工技术1

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２.２穿行式模板台车的工作原理２ .２.１穿行原理：穿行式模板台车的特点是穿行架与模板总成可以分离 ,且模板总成在与穿行架分离后能够自稳 ,满足混凝土强度发展要求。穿行方式详见图 3。图 3 穿行式模板台车穿行示意图２.２ .２台车转移、定位（见图 4）：图 4 穿行式模板台车定位、转移示意图台车转移：台车前移时 ,由防水板铺设架、后部处理架利用链条提升起浮放道岔 ,使之脱离施工轨面以上 30～ 40cm；穿行架背后一组模板总成 ,随同混凝土泵一起在铺设架、穿行架、处理架走行轮同步带动下前行转移。台车定位：由穿行架走行轮、升降油缸、水平平移油缸、穿行架与模板总成间的各伸缩油缸动作完成对接、中线、水平定位 ,并由穿行架与模板总成间及其自身结构的连接销、锁定螺栓（杆）完成锁定。变截面处理：模板台车每组模板部成包括顶模、两侧边模、两底模共五大块 ,各块之间

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