蓄电池修复方案 蓄电池组容量减少，电动车行驶距离缩短，哪怕蓄电池组“坏死” ，您都不要着急，按 照我们提供的本方案，使用我们的产品：蓄电池延寿修复器—易行宝∕易能王（以下简称修复 器），自己动手，简单操作，您便可以获得意外的惊喜！ 蓄电池组是由 2块以上的单体蓄电池串联组成 （如 36V 的蓄电池是由 3块 12V 的蓄电池 串联组成， 48V 的蓄电池是由 4 块 12V 的蓄电池串联组成等），蓄电池容量减少的原因很复 杂，但归结起来主要是： 1、电池极板因结晶而硫化，严重的硫化会腐蚀极板，使蓄电池完全坏死； 2、蓄电池极板因“过充电”或“过放电”而软化，有的还导致极板铅粉脱落、穿孔、外壳 变形或电解液外漏等； 3、蓄电池“失水”（包括免维护蓄电池）而无法产生电解化学反应，严重的“失水”会使 电解液变质发黑或成为硬块； 4、电动车启动、加速、过重负载产生的瞬间强电流拉伤电池极板，使极板涂
铅酸蓄电池的修复技术 蓄电池产生硫化的原因 铅酸蓄电池已有 100 多年的历史，是一种应用广泛的动力电源。具有可靠 性好，原材料易得、价格便宜，目前约有 95% 的市场占有率。在实际使用过 程中，如果电池的使用和维护不善，例如经常充电不足，不即使充电或过放电， 负极板上就会逐渐产生一种坚硬且导电不良的粗晶粒硫酸铅。这种硫酸铅用常 规方法充电很难还原，在充电时充电接受能力很差，大量析出气体，这种现象 被称为“不可逆硫酸硫化 ”，简称“硫化”。粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电 解液渗入困难并增加了内阻，因而蓄电池容量降低。 近年来出现的铅酸电池修复技术主要有： ? 采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶产生负阻击穿来溶解的方法。 实验中发现，这种消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过 程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，不易采用。 ? 负脉冲 此方法应用至今已有 30
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