车身结构件一般用什么钢材,车身结构件一般用什么钢材知识 - 结构设计

更新时间：2025.01.19

头条 车身结构件一般用什么钢材

钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下...

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第 5章客车车身结构及其设计 5-1 车身结构及其分类客车与轨道交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。在我国，客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。由于其载客量大，占地面积小，在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分，车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。在客车结构中，车身即是承载单元，又是功能单元。作为承载单元，由车身骨架与底架或车架（小型客车车身壳体与车架）组成的车身结构，在客车行驶中要承受多种载荷的作用。作为功能单元，车身应该为驾驶员提供便利的工作环境，为乘员提供舒适的乘坐环境，保护他们免受车辆行驶时产生的振动噪声和废气等的侵袭，以及外界恶劣天气的影响；同时在交通事故中，可靠的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行人造成的伤害；此外，合理的车

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奔驰新C级的钢铝混合车身结构

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奔驰 2014 款 C级车的新技术钢铝混合车身结构新 C级的车身结构中，铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的 48%。因此，奔驰将新 C级的车身结构称为 “钢铝混合架构” ，不仅车身重辆大幅缩减了 70kg，整车更是减去了 100kg 的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材为驾驶者营造出了坚固的生存空间，而精确设计的钢铝混合结构以及车身板材又可以有效地吸收和分散传导撞击的能量，在奔驰内部的安全测试中，新 C级达到了很高的水平。旗舰规格的电子辅助安全系统很多人应该对新 S级的奔驰智能驾驶系统记忆犹新，大量的车辆辅助系统以及传感器、摄像机交联组成的一整套智能安全辅助系统可以为驾驶者提供最为全面的安全保护。当在 S级车型上首秀之后，这套系统也将出现在新 C级之上，这使其在电子辅助安全系统方

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