9月16日，随着首列G489次“和谐号”高速动车组列车从南昌西站抵达长沙高铁南站，标志着中国建筑工程总公司所属中建五局承建的全国第一个高铁交汇处站房项目——长沙高铁南站正式交付使用。项目在施工中，攻克了安全防护、线下运梁通道、地铁交叉施工、大型钢结构吊装、新老站房无缝对接及出站层防水施工等六大施工难题，也先后荣获中华全国铁路总工会“火车头奖章”“全国优秀焊接工程”一等奖等奖项。
大型高铁枢纽长沙南站采用共站分场分期建设，一、二期高架候车层将连成一体，楼板结构设计为刚性对接，未设置变形缝，相接处既有玻璃幕墙必须进行拆除。为了尽量减小二期站房施工对既有高架候车层的影响，保证旅客候车环境，施工过程中采用仅局部拆除既有玻璃幕墙的施工技术，成功地完成了高架候车层钢桁架及楼板结构的对接，一直将该既有玻璃幕墙保留到二期站房投入使用前，本文对这一技术进行阐述。
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