我国城市化进程的不断加快,汽车的日益普及,造成城市道路资源分配利用效率低下,市区道路的结构性缺陷等原因,造成了城市交通问题开始日益突出,解决城市交通问题,不能仅仅寄希望在无休止的道路增加上,轨道交通的发展才是缓解交通长期拥堵方案之一.以地铁隧道的贯通测量技术来说,很多的研究仍然是针对于某一测量环节的相关研究,在地面控制测量中采用GPS技术的研究,测量中采用激光投点仪,地下导线采用双支导线技术,在理论研究方面,目前还停留在采用不同平差模型的平差条件的研究上对于地铁施工中整体的施工测量问题的研究和考虑还比较少,本文将对地铁施工中常见的施工问题进行简单的介绍.
纠扭应对称设两 个牵 引点 ,形成 力偶 , 以防纠 扭产生 偏心 力 使平台偏移。 纠扭宜在顶升过程 中进 行, 事先应 将滑 轨退 出槽 外 , 纠 偏完成后应将滑轨顶紧筒壁 ,以使平台稳定。 21215 平台偏差的预防措施 (1) 平台 上的 施工荷 载应 对称 布设 , 以防 偏心 荷载 作 用使平台产生偏移。 (2) 变径 收分 时应对 称等 量地 调节收 分变 径丝 杠 , 滑 轨与滑槽的顶紧程度应相对一致。 (3) 在滑 升过 程或未 加固 完支 承杆以 前 , 不得 用抱 杆 卷扬上料。 (4) 每顶 升一 次应对 支承 杆加 固一次 , 并根据 杆的 倾 斜情况加焊斜拉撑。 (5) 在柔 性滑 道松紧 部位 设弹 簧拉力 测力 器, 使滑 道 张紧力大小相一致。 (6) 混凝土浇筑按 90度分段 交替分层对称进行浇筑。 3 效果与结论 311 由于滑 扭倒 模工艺 做到
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