- 1 - 破碎围岩注浆加固堵水施工工法 1.前言 由西部中大建设集团承建的安康高速公路磨河村隧道，左线隧道长 4182m， 右线隧道长 4217m，是双向四车道高速公路隧道，净宽 11.25m，净高 5.2m，隧 道衬砌为复合式衬砌。 由明洞进入正洞的浅埋段， 围岩破碎富水，地质情况复杂， 容易发生塌方、突泥、涌水等地质灾害。能否通过浅埋破碎富水围岩段，这是保 证隧道施工及运营阶段的安全与稳定性、延长隧道的使用寿命必须考虑的问题。 承建单位针对本项目的难点成立了专门的课题组。 研究成果在磨河村隧道施工中 得到了成功的应用，经过鉴定达到了国内领先水平， 形成了一系列关键施工技术， 申请了三项实用新型专利 （一种槽形开孔注浆小导管， 一种俯斜式小导管注浆方 式，一种仰斜式小导管注浆方式），并结合施工工艺、组织管理等，编写了《破 碎围岩注浆加固堵水施工工法》。 2.工法特点 2.0.1槽形开
寒区铁路隧道冻害影响到结构稳定和运营安全,而且减少了隧道的使用寿命,也增加了养护维修工作量,造成不良的社会影响。准池铁路共有隧道24座,位于华北北部地区,最冷月平均气温-12.8℃,极端最低气温-27.9℃,工程冻害现象显著。为此开展科研攻关,研究了寒区铁路隧道冻害形成机理、冻害防治技术,形成了寒冷地区铁路隧道围岩注浆堵水施工工法。该工法设备简单、施工效率高,给类似工程施工提供参考。
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