隧道衬砌台车加工技术 随着我国现代化建设步伐的加快, 交通能源仍是我国国民经济发展的三大薄弱 环节之一, 铁路(城市地铁) 、公路等基础建设项目, 是目前我国基本建设的重点。 石太高速,莘松、济青高速公路,沪宁及浙江杭甬、山西等多条公路隧道工程;秦 岭铁路、 西南线丹凤段及在建的青藏铁路, 隧道工程数不胜数。 建设单位对隧道施 工质量的要求越来越高, 长大隧道、 甚至几百米的隧道也要求用整体钢模衬砌台车 衬砌。 目前,隧道衬砌施工由过去的手工操作走向综合机械化, 提高隧道衬砌质量和 工作效率是施工的最大需要。 台车是铁路、 公路隧道混凝土衬砌一次成型设备, 根 据用户提供的隧道断面设计制造, 能保证边开挖、 边衬砌, 其门架净空高度和宽度 能保证有轨和无轨运输车辆通行; 整机行走采用电机 —机械驱动; 模板采用全液压 操纵,利用液压缸支(收)模机械锁定;在台车架上部和模板之间留有空间供安装
** 高速公路衬砌台车加工技术交底 隧道模板加工长度 *m/台,加工数量 *台; 设计模板要有设计说明、设计规范、设计原则、制作要求、加工 技术要求、焊接技术要求、模板配套详细说明、联系方式、模板的受 力检算、详细的标注、总体的重量等。 重量以实际过磅计算,但与设 计误差不超过 3%。 1、衬砌台车为全液压自行式的整体衬砌台车,可纵、横向调整, 自动收模、顶模,油缸行程满足施工要求。 衬砌台车的结构尺寸准确, 各种伸缩构件、液压系统、 电气控制系统运行良好,合理设置各支乘 结构,并有闭锁装置,保证定位准确。 2、衬砌台车支撑桁架门下净空要保证作业过程中,满足衬砌台 车前方施工所需的大型设备通行要求, 桁架各层平台的高度要满足混 凝土施工要求,利于工人进行安管、混凝土振捣等施工作业,必须要 有上下行的爬梯。 同时满足通风等设施的合理布置需要, 通风管按直 径 1.5m考虑。 3、衬砌台车拼装