综合管廊标准断面的结构设计,一般可通过闭合框架法采用二维模型进行简化计算,然而,对于较为复杂的特殊节点,该方法的适用性有待商榷。选取合适的荷载组合工况,采用有限元分析软件分别建立某综合管廊人员出入口的二维简化模型和三维精细化模型,并开展结构分析计算。计算结果表明,不考虑大开洞的二维模型,能较好地反映结构主受力方向的受力特征；除了大开洞部位附近区域,二维模型计算结果与三维模型计算结果的包络线较为接近；在中板挑出部位和顶板的纵向角隅部位,非主受力方向可能出现较大弯矩,需进行加强。
地下车站出入口钢结构设计 摘 要：本文结合天津地铁某车站出入口实例，通过 PKPM 软件建立计算模 型，进行了结构计算分析， 简单介绍了地铁出入口单层钢架的设计方法， 并通过 计算结果，分析地铁出入口钢架计算的控制要点。 关键词：地铁；出入口；钢结构 1 工程概况 本工程为天津地铁某车站出入口钢罩棚工程。 建筑侧墙采用玻璃幕墙。 屋面 采用轻型屋面， 以减轻屋面自重。 侧墙与地面交接处采用石材。 出入口出地面高 度高于天津地区防洪水位高度并增加防洪挡板。 2 结构选型 本工程结构采用钢框架结构，钢架采用 H 型钢，檩条分别采用热轧普通槽 钢，为 Q235B级钢。焊条采用 E43型，高强螺栓强度等级采用 10.9S。柱脚锚栓 采用 Q235B级钢。 3 结构平面布置及设计参数 钢结构纵向柱距分别取 2.00m、2.30m、2.10m和 2.05m，横向柱距取 3.93m。 横向框架梁悬挑 7
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