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成兰铁路安州区站项目招标
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更新时间：2024.09.29
头 条 成兰铁路
2009年2月21日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。 根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，...
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招 标 文 件 项目名称：文昌阁至东屯渡地下配套工程土建施工 “投资 +总承包”项目 招 标 人：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 二○一六年十一月 目 录 2 9 0 6 68 卷首 招标公告 长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 对其文昌阁至东屯渡地下配套工程土 建施工“投资 +总承包”项目进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。 一、工程概况： 文昌阁至东屯渡地下配套工程线路全长，设车站 7 座，均为地下车站，其中换乘 站 5 座，平均站间距，最大站间距，为朝阳村站至东郡站区间，最小站间距，为文昌 阁站至芙蓉中路站区间。 1、项目名称：文昌阁至东屯渡地下配套工程土建施工“投资 +总承包”项目 2、招标编号： SJ1 3、承包方式：包工包料。 4、标段划分及投资估算： 本项目投资估算约亿， 共划分为 1 个标段 ,3 个工区（详 见附表 1）。 5、招标范围

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强震区成兰铁路某隧道大变形地质成因分析

强震区成兰铁路某隧道大变形地质成因分析

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研究目的：在建成兰铁路以复杂活跃的地质构造条件、极为显著的地震效应、高水平构造应力场特征及软弱破碎的地层岩性等复杂的地质条件为其地质背景，强震区软弱破碎围岩隧道大变形现象较为普遍。本文在现场调绘、试验资料、变形监控量测资料等分析的基础上，从工程地质环境、地层岩性、地质构造、地下水、地震及应力场等方面，以工程地质的角度，对强震区软弱破碎围岩隧道大变形的成因机制进行分析研究。研究结论：（1）变形段处于汶川“5.12”强震区龙门山前山断裂之彭县一灌县断裂带影响区内，围岩震裂破碎效应极为显著；（2）大变形主要表现为初支拱顶下沉、边墙侵限开裂、剥落、初支钢架扭曲等破坏特征；（3）变形工区段受龙门山断裂构造及汶川“5·12”强震震裂影响严重，岩体中节理裂隙发育，变形破坏地质成因机制可总结为：软弱破碎的围岩条件为大变形产生的物质基础，复杂的高应力场环境为大变形产生的力学条件，结构面引起的顺层偏压现象和地下水的软化特性等进一步加剧了大变形；（4）变形工区段应加强初支的监控量测管理，及时进行量测数据的反馈与分析，科学、准确地评价大变形的成因机制；（5）本文的分析方法及结论对强震区类似工程地质条件下软弱破碎围岩隧道大变形的设计及施工具有借鉴意义。

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