根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究结果表明:空心板桥动力特性梁壳组合模型与实测值更接近;车速在12~16 m/s时,空心板桥位移冲击系数随速度有明显共振节拍,随着路面不平顺恶化,速度节拍影响不明显;位移冲击系数与应变冲击系数并不完全一致,跨中位移冲击系数略大于应变冲击系数,1/4位置应变冲击系数略大于位移冲击系数;实测与数值模拟的空心板桥冲击系数均满足现行规范要求.
2004年生产部工作总结 在全公司工作人员的紧张忙碌中,不知不觉的就走过了 2004年, 迎来了崭新的 2005年。在过去的一年里,可以说是我们公司突飞猛 进的一年,公司的销售额又到了一个新的高度, 产品所占的市场份额 逐步扩大,产品质量稳步提高, 公司销售额的增长及业务范围的扩大 都为公司的良好前景铺好了基石, 取得这样可喜的成绩, 公司的各级 人员都作出了不懈的努力, 我生产部在这一年中所做的工作主要体现 在以下几个方面: 一、能够根据生产任务,合理安排生产计划: 2004 年是繁忙的一年,总的生产任务量已经超过本公司生产能 力,这就需要通过委外加工来完成生产任务, 我部门必须首先在满足 自身加工能力的情况下再考虑委外加工, 同时在考虑委外加工的时候 还需要考虑项目的交货期。 本部门认为在 2004年全年的生产任务中, 安排的比较合理。 2004 年全年的生产任务中,道路建设占一定的比