目前醇基燃料的燃烧需要人工点火,手动调节油阀来控制燃料流量,危险性较大、不易控制且燃烧效率较低,用户达不到节约成本的目的;为了解决此问题,设计了醇基燃料高效燃烧智能控制器,给出了该控制器系统、软件的组成以及检测结果;测试结果表明,该控制器能够完全实现自动点火,且大大提高了醇基燃料的燃烧率,达到节能的目的,具有广阔的市场前景。
为了满足日益严格的排放法规,有效的缓解我国日益严峻的环境问题,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室提出的适合我国发动机技术水平和能源状况的柴油/甲醇组合燃烧模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油发动机的动力性能。由于甲醇与柴油的物化特性存在较大差异,同时DMCC发动机采取了柴油引燃进气中形成的甲醇均质混合气模式,并结合采取尾气后处理技术,使现有柴油机油难以满足该种发动机的特殊要求,所以针对其开发一款专用发动机润滑油是非常有必要的。本文将针对柴油/甲醇双燃料发动机润滑油的研制难点逐一进行剖析。
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