电动汽车充电电源目前主要是采用多个充电电源并联供电方式实现大功率输出。这里以电流控制模式的充电电源模块为研究对象,研究了电流控制模式的充电电源自动实现多模块并联均流的原理,并在LTC3722-1集成控制器仿真建模基础上实现了电流内环控制电压外环,指出了电动汽车充电电源采用电流控制模式实现多模块并联均流的优点及其可行性。
随着电动汽车的快速发展和大力推广,对大功率动力电池充电系统和充电算法的研究有着十分重要的意义。结合经典的Thevenin等效电路,引入RC支路,建立了改进的蓄电池等效模型。基于零电压功率变换器的拓扑结构,分析了充电电源系统小信号模型。通过构建单-双环闭环控制系统,改进了蓄电池的阶段充电策略,实现了大功率蓄电池的充电在线调整,避免了阶段充电切换过程中的电流断续问题,一定程度上降低了充电过程中的开关损耗。最后通过仿真验证了所提充电系统和控制方案的正确性和有效性。
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