始建于1908年的南京浦镇车辆厂,位于南京长江大桥北端,与南京高新技术开发区毗连,投资环境优异,发展前景广阔。南京浦镇车辆厂是我国双层空调客车的研制基地。1985年以来,该厂先后承担了三项国家级重点科技攻关项目,成功地研制开发了中短途双层空调客车、准高速双层空调客车和中长途双层空调客车三大"双客"系列产品。其中首列中短途双层空调客车荣获国家科技进步一等奖,是迄今我国车辆制造业唯一获此殊荣的产品。1996年,准高速双层空调列车获国家"八五"科技攻关重大科技成果奖。三大系列的双层空调客车,采用了一系列新技术、新材料、新工艺。它首次在铁路客车上采用了新型车体结构,首次运用了新型209pk 型转向架、空气弹簧、盘形制动及抗侧滚技术,首次实行全列车集中供电、单元式空调装置,并且大量试行以塑代木。不仅增加了客车的定员,提高了列车的速度,而且极大地改善了旅行的舒适度。1989年8月8日,李鹏总理在乘坐了双层空调客车后,称赞双层空调客车比较现代化,比较舒适。南京浦镇车辆厂研制开发的"双客"系列产品投入运行后,获得了良好的经济效益和社会效益。1996年,该厂为上海、北京、郑州铁路局进行了双层空凋客车的提速改造,使中短途双层空调客车的时速达到140公里,为我国在既有铁路上提高客运速度提供了良好的运输装备。1997年元月上旬,在北京铁科院环行线进行的国产列车高速试验中,该厂研制的双层空调客车通过了时速206公里的试验,209HS 转向架创造了时速212.6公里的中国铁路第一速,并被铁道部指定为主型转向架。今年首季该厂又为京沪、京广、京哈、陇海四大干线生产了6个品种、60辆快速客车,为我国铁路客运快速化作出了新贡献。
攀枝花机车车辆厂人工填土地基研究——攀矿机车车辆厂(含电机车修理间等8个二级建(构)筑物)，层数1—3层，高度6—9m，单位荷重200 300kPa)，机车车辆厂址为在原有基础上改扩建。拟建场地位于攀矿朱家包原五道河河谷地带。本文对工程中人工填土地基进行介绍。
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