厂拌热再生施工工法 1.前言 目前我国的公路建设飞速发展， 在 20世纪 90年代以后陆续建成的高速公路 已进入大、中修期。大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃， 一方面造成环境污染， 另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费， 而且随 着大量的使用新石料、 开采石矿会导致森林植被减少、 水土流失等严重的生态环 境破坏。 2 工法特点 2.1 将回收沥青路面材料（ RAP）运至沥青拌和厂（站），经破碎、筛分， 以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料， 经摊铺机摊铺并由压路机压实成型。 2.2可处理整个路宽或仅处理单车道。 2.3 可处治面层不平整和裂缝，消除车辙、坑槽和松散，提高行驶质量，恢 复路面功能。 2.4 添加再生剂、新沥青和新集料，改善原路面混合料老化状况，并可纠正 配合比存在的问题。 3 适用范围 3.1 厂拌热再生，适用于对各等
三、施工方案 1、施工目的和要求 本次维修设计以 G6京藏高速道路交通量、现场路面病害调查、路面平整度、 路面车辙深度、路面结构强度检测、 路面钻芯取样分析结果以及维修的经济性等 为基础，因地制宜，结合当地的实际情况，本着科学、合理、经济的原则确定路 面维修方案。由于本项目路面已运营至设计寿命末期， 大部分路段已不适宜采用 预防性养护措施，对于局部病害以纵、横向裂缝为主，且并未有坑槽、唧浆等严 重病害出现的路段，预防性养护措施采用就地热再生进行处治。 就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路 面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经 热拌和、摊铺、碾压等工序， 一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土 路面再生的技术。就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高等级公路沥青路面 表面层的就地再生利用，再生层用作上面层，再生深度为 40m
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