1 / 2 目前我国柴油机油主要以 CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和 活塞沉积方面性能超过 CF，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。 CF-4油品与 CF相比，性能更加全面，而且 CF-4换油周期是 CD的 2陪。为了适 应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改 进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴 油喷入来降低 NOx的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完 全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。 CH-4是近年才在国内 市场大量出现，一汽生产的道依茨 “系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油 厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用 CH-4油。最好选有质量报告的 产品。 CF- 4、CH- 4、CI-4油品质量比较 CH-4级别相对于 CF-4级别，在以下方面的性能有着
柴油机烧机油的故障及其排除 摘要 介绍了柴油机烧机油的危害 ,分析了造成柴油机烧机油的主要原因 ,并 提出了检查柴油机机油窜烧故障和排除柴油机烧机油故障的措施。 关键词 柴油机 ;烧机油 ;故障 ;排除 1 柴油机烧机油的危害 机油窜入燃烧室与燃油、 空气混合后 ,会使燃烧不完全 ,排气管排烟浓度增加 , 大量积炭掉入油底壳 ,使机油中胶质、积炭和机械杂质增多 ,机油粗、细滤清器负 担加重 ,滤芯黏结赃物后易堵塞 ;迫使柴油机润滑系统的调压阀开启 ,缸套、活塞、 活塞环、轴颈和轴瓦等相对运动零件早期磨损并提前失效 ,油压降低 ,造成恶性循 环。 烧机油后 ,久而久之 ,会使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多 ,若积 厚超过 0.5mm,就会影响零件散热 ,机件温度升高 ,机油润滑性能变坏 ,加速零件磨 损 ,致使喷油器偶件、气门杆与导管经常发生卡死。还有烧机油引起的积炭 ,黏附 在气
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