（六）充电桩 a) 基本要求： 直流充电桩应满足 GB/T20234.3-2015 《电动汽车传导充电用连接装置 第 3 部分：直 流充电接口》和 Q/GDW1235-2014 《电动汽车非车载充电机 通信协议》对充电接口的要求。 充电桩应具有为电动汽车安全自动地充满电的能力， 充电桩能依据电动汽车 BMS 提供的 数据， 动态调整充电参数、执行相应动作，完成充电过程。充电桩具有实现外部手动控制的 输入设备， 可对充电桩参数进行设定。充电桩应设置交流计量表、 直流计量表，精度不低于 0.5 级，充电倍率不低于 0.5C。 充电桩应具备通过 CAN 网络与 BMS 通信的功能， 用于判断电池类型， 获得动力电池系统 参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数； 预留充电桩通过 CAN 或工业以太网与充电 站监控系统通信接口，满足深圳市统一充电运营管理平台接入要求。 充电桩应能够判断充电连接器
辽宁科技大学 毕业设计 (论文 ) 题 目 名 称 电动汽车充电桩的设计 题 目 类 型 毕业设计 系 部 电子信息与工程系 专 业 班 级 自动化 12 学 生 姓 名 张樱舰 指 导 教 师 程万胜 辅 导 教 师 程万胜 时 间 2016.5.04至 2016.6.04 Ⅵ 摘 要 随着社会的发展以及能源、环保等问题的日益突出，纯电动汽车以其零排放，噪声 低等优点越来越受到世界各国的重视，电动汽车已成为 2l世纪汽车产业的发展方向．电 动汽车的迅速发展，对电池能源的要求越来越高，因而电池运行状态的管理变得越来越 重要。本文深入地研究电动汽车的电池管理系统，并提出合理的系统设计思想与实现方 法。首先介绍了电动汽车的发展历史和电池管理系统的技术现状，以及剩余电量预测的 几种模型，以删一 Ni电池作为研究对象，在分析 MH-Ni 电池的工作原理、电池的电压、 电流和温度特性和传统预测
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