重庆工学院学士学位论文 文献综述 - 1 - 车灯性能配光仿真设计 （苏 丹） 摘 要：解决汽车照明问题的主要课题，在于如何解决互不相容的要求之间的矛盾，即一 方面要求在相当长的距离内保证良好的道路照明，而另一方面又要求这种道路照明不至于 使迎面车辆的驾驶员产生眩目。为了达到配光法规，本文着重从车灯结构与实际车灯配光 性能的意义与现在的研究情况及前照灯近光配光性能等入手。利用 VB与 CATIA连接建立 一个简单的数学模型，由于灯具结构较复杂，由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成，因 此构造数学模型时，需规定一个基准坐标系，从而可以精确地确定三大组件的空间位置关 系，并在每个组件上规定子坐标系，使在进行光线追迹计算时独立于其他组件，使光线计 算编程比较容易实现。所以必须进行 VB与 CATIA的连接，在 CATIA上面进行建模，然后 利用先进的 SPOES软件进行灯具，光源和测光屏的选定，
LED 对于消费者而言并不陌生，已经广泛的应用于车上，依照不同的效能需求选择适当的 LED 产品， LED 相较于传统光源除了外型不同外，效能输出与光型输出亦大不相同，应用 于头灯时将面临光学设计与散热设计等不同于传统灯具之设计概念。 然而也因其不同于传统 光源之特性，当与车体成功整合克服技术难题后，将为车型开创崭新的设计概念。 车上的 LED LED 已经广泛的应用于车内的相关照明或指示用光源， 由图 1 可知，从车内的仪表板灯、 车顶灯、化妆灯、迎宾灯等，到车外的尾灯、前后转向灯、倒车灯、第三刹车灯等都可见到 LED 的相关应用。 图 1 车上的 LED 应用 资料来源： Toyota Gosei 从 LED 的应用历史来看， 早在 1992 年时已经有 LED 应用于第三刹车灯上的先例； 而在 2000 年时则进一步的应用于尾灯、 转向灯与刹车灯； 到了 2002 年 Audi
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