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更新时间：2024.11.24
1 成都地铁一号线 1期工程火车北站土建工程 基 坑 监 测 方 案 编制： 审核： 铁八局北站地铁项目部 2006年 12月 质 量 管 理 体 系 2 组 长 刘宇 观测员 陈明昕 测量员 陈林 测量员 王周勇 测量员 胡维充 负责人 刘凯 项目总工 全面管理 刘太富 项目经理 3 目 录 1、工程概况 2、监测方案的依据 3、监测工作的目的 4、监测工作的内容与控制标准 4.1 监测内容 4.2 监测控制标准 5、监测点的布设和使用的仪器设备 5.1 监测点的布设 5.2 监测仪器设备 6、监测方法监测频率 6.1 围护墙体定向位移监测（侧斜） 6.2 围护桩顶部水平位移 6.3 钢支撑轴力监测 6.4 地下水位的监测 6.5 地下孔隙水压力与土体压力监测 6.6 基坑周围地表沉降监测 6.7 周围建筑物沉降监测 6.8 周围地下管线沉降变形监测 6.9 墙体钢筋应力监测 7、
深圳火车北站为京广港铁路上重要枢纽车站之一,总建筑面积18万平方米,由站房和两侧的无柱站台雨棚构成,站房结构不设永久缝,工程体量大,结构复杂。结合建筑功能,雨棚屋盖采用了四边形环索弦支空间结构体系。结合工程项目背景,介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构体系、荷载分析、抗震性能化设计分析、超长结构温差收缩效应分析、高架城市轻轨穿越振动影响分析等。研究结果表明:结构精心设计,能完美实现建筑;轻轨高架穿越,控制列车振动对车站的影响是关键;根据精确的整体有限元分析,予以针对性的加强措施,可有效解决超长结构的温差收缩效应问题;四边形环索弦支结构大大提高了现有弦支结构的工作效率。工程所采用的结构体系对于其它大型公共建筑、尤其是复杂交通枢纽建筑具有很好的借鉴作用。
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