围护结构及基坑开挖工程监理细则 广州市地铁工程建设监理有限公司1 地铁结构变形监测监理细则 一、工程概况 和记黄埔地产（广州荔湾）有限公司兴建的广州黄沙地铁车站上盖物业发展 项目工程，位于黄沙大道、丛桂路、和平西路及大同路中间地块。该工程项目占 地面积约 71000M2，拟设地下室两层，基坑深约 8~12M；南边临近黄沙大道，东 边、西边、北边靠近多层及低层民房。本工程需在地铁黄沙站两侧开挖约 306 米的深基坑（与地铁隧道紧邻） ， 为了确保地铁结构和运营安全， 同时兼顾施工、 验证设计、为开发该地块房 产积累资料等，必须对深基坑开挖范围内和可能受到开挖影响的地铁站站台、 混 凝土沉管隧道、盾构隧道等主要构筑物设置完善的监测设施。 二、监理目标 1、质量目标：优良工程。 2、进度目标：合同工期为 20个月，合同开工时间为 20032年 9月 20日开 工，至 2005年 5月止。 三、
介绍成都地铁1号线一期工程地铁车辆司机室塞拉门的结构,分析了司机室侧门在运用中发生故障的原因,提出并实施了改进方案,通过改造,司机室侧门故障得到了根本解决,列车正点率得到了大大的提高。
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