国内16t以下叉车多路阀均采用在阀杆里装自锁阀芯、弹簧等结构,来满足叉车门架前倾自锁的安全要求。对于这种内置式结构形式,在现行生产和使用中存在加工工艺复杂,加工周期长,产品合格率低等缺陷,而且易引起倾斜液压缸回油背压过高造成系统油温升高等诸多问题。新结构将内置在阀杆中的自锁阀改换成安装在阀体上的外置式负载控制阀,其压力的大小可以根据负载压力设定。新结构的多路阀不仅工艺性好,装配简单,维修方便;而且能有效地消除安全隐患,降低系统故障率;同时还可满足门架前后倾均能自锁的要求。
一．装载机制动系统的故障处理方法 1、气压表压力上升缓慢 主要原因： (a) 管路漏气； (b) 气泵工作不正常； (c) 单向阀锈蚀、卡滞； (d) 油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。 故障排除方法： 首先应排除管路漏气， 再检查气泵工作状态。 将气泵出气管 拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态 良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最 后再检查三通接头中的两个单向阀， 单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓 慢。 2、制动力不足，疲软 主要原因： (a) 制动器漏油； (b) 制动油路中有空气； (c) 轮毂油封破损，钳 盘上有油污； (d) 制动严重磨损，摩擦面烧损； (e) 气路气压调整过低。 上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。 3、制动后跑偏 跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等
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