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更新时间：2024.12.07
中国中铁一局九江长江公路大桥 B3 合同段 - 1 - 九江长江公路大桥花瓶墩施工 1、工程概况 福银高速九江长江公路大桥 B3 合同段，工程里程范围为 K22+639 ～ K24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔 56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥 61×30m预制小箱梁、跨 105国为道 3×40m预制小箱梁及 39m路基。跨湖北黄 广大堤孔 50#～53#墩为钢筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土标号 C40。 2、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首 件工程示范制”实施办法的要求； 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥 《施工图设计 第五册 第一分 册 北引桥下部构造及基础（ B3标）》； 3、依据《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 、《公路工程质量检验评 定标准》（JTG F80/1-2004）及项目办下发“
白洋长江公路大桥主桥为主跨1 000m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,北岸边缆跨度276m,南岸边缆跨度269m。该桥采用塔连杆+柔性中央扣支承体系,通过塔连杆的转动满足加劲梁纵向位移与转动要求。桥塔采用混凝土门形结构,北塔高142.5m,南塔高151m,基础为分离式承台+群桩基础。钢桁梁全宽36.7m,高7.5m,采用2片主桁,华伦式桁架,主桁与桥面系分离,桥面系采用钢-混组合桥面系。充分利用长江优质航道资源及桥下水深条件好的优势,钢桁梁采用30m大节段吊装。主缆采用1 860MPa锌铝合金镀层高强钢丝,吊索采用1 960MPa镀锌钢丝绳。主索鞍、散索鞍鞍体采用铸焊结合结构。主缆采用型钢锚固系统,白洋侧锚碇采用重力式嵌岩锚,宜都侧锚碇位于富水巨厚卵石层中,国内首次采用浅埋扩大基础。
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