浅析盾构过小半径曲线段施工 (中铁十一局城市轨道工程有限公司 胡军凯 邮编: 430074) 【内容提要】: 以广州地铁 6 号线大坦沙~如意坊盾构区间 500m 半径转弯为例 , 分析和探讨盾构掘进过小半径曲线段地技术要点和措施 ,形成一篇盾构施工技术总结 ,以便对今 后盾构施工进行借鉴和参考 . 【关键词】: 盾构施工 土压平衡 管片选型 小半径曲线 1 引言 盾构施工是以盾构机盾壳为临时支撑 ,对土体进行开挖 , 同时用钢筋混凝土管片对围岩进 行衬砌地一种机械化隧道施工方法 .大如盾构区间采用地是海瑞克土压平衡盾构机 , 其原理 是:刀盘开挖切削下来地渣土进入土仓积累起来 , 形成土压作用在掌子面上 ,当渣土积累到一 定地数量时 ,这个压力与开挖面地土压力 . 地下水压力平衡 ,从而使掌子面保持稳定而不坍塌 . 此时只需维持土仓地进土量与螺旋输送机从土仓地输出地渣土量相等 , 就能持
广州南部地区快速路(仑头 ~龙穴岛) SD5 珠 江 特 大 桥 (138+250+138)m连续—刚构边跨直线段 施工工艺(概要) 编制: 审核: 批准: 中铁大桥局集团第三工程有限公司 珠江特大桥项目部 二 00四年三月十六日 目 录 1.概况 2.编制依据 3.主要施工方案说明 4.主要的机械设备、材料投入 5.主要的材料投入 6.主要的劳动力投入 7.施工流程框图 8.附:边跨直线段施工支架及临时墩方案图 1、概况 珠江特大桥主桥(138m+250m+138m)上部结构为双幅单箱室三向预 应力结构的连续刚构。主桥箱梁采用悬臂现浇施工, 箱梁纵向分块为 11.7m (边跨尾段) +2.2m(边跨合拢段) +12×5m+7×4m+10×3m(29个悬浇段 )+ 10×3m+7×4m+12×5m(29个悬浇段)+2.2m(中跨合拢段)。其中 11.7m+2.2m 边跨尾段加边跨合拢段