简要说明： 详细介绍： 一、 板式橡胶支座简介 我公司生产的板式 橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式 橡胶支座 三种产品。 当在在板式 橡胶支座表面粘复一层 1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时 , 就能制作成聚四氟乙烯滑板式 橡胶支座 它除了竖向钢度与弹性变形 ,能 承受垂直荷载及适应梁端 转动外 ,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数 ,可使梁 端在四氟板表面自由滑动 ,水平位移不受限制 ,特别适宜中、小荷载 ,大位 移量的桥梁使用 . 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良 ,还具有构造简单、 价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、 建筑高度低等特点 .因而在桥 梁支座颇受欢迎 ,被广泛使用。 二、板式支座的分类及表示方法 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下 : 普通板式 橡胶支座 --- 球冠圆板式 橡胶支座 (TCYB系列 ), ；
（一）设计资料 1.上部结构信息 梁长L： 19.96 m 计算梁长 l= 19.5 m 每延米重 g= 16.07 KN/m 梁抗弯刚度 B= 1987700 KN/m2 2.荷载情况 荷载等级 公路—Ⅱ级 车道个数： 2 个 设计安全等级： 一级 汽车荷载产生最大支反力： 128.4 KN 边主梁跨中横向分布系数 恒载支反力： 157 KN mc人= 0.62 边主梁在人群荷载作用下最大支反力： 17.7 KN mc车= 0.504 温差△ t： 36℃ 最高气温： 40 ℃ 最低气温： 4 ℃ 车道集中荷载 Pk= 178.5 KN 车道均布荷载 qk= 7.875 KN/m 纵向折减系数 ξ’= 1 车道折减系数 ξ= 1 （二）支座选择 人群荷载 q人= 3 （KN/m2） 1.支座尺寸的确定 根据《公路板式橡胶支座》 JT/T 2006 支座纵桥向尺寸 la= 0.2 m 根据
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