用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以泵送,非合格的泵送混凝土将 加剧泵机的磨损,并会经常出现堵管、爆管等现象。 (1) 混凝土塌落度过大或过小 混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏,混凝土的泵送阻力随着拌和物塌落度的增加而 减小,塌落度过小,会增大输送压力,加剧设备磨损,也容易导致堵管。塌落度过大,高压下混凝土易离 析而造成堵管。理论上讲,泵送混凝土的塌落度一般在 8~18 cm范围内均可泵送。经过试验,合武三标各 隧道衬砌采用的混凝土塌落度,起拱线以下一般控制在 13~15 cm范围内,起拱线以上一般控制在 16~19 cm范围即可。 (2) 砂率过小;粗骨料级配不合理,粒形太差 由于材料的不同,细骨料的含量 (即砂率 )、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下,含砂率不 宜太低,太低起不到润滑及包裹作用,泵送阻力增大,易堵管,宜大于 40%;
用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以泵送,非合格的泵送混凝土将 加剧泵机的磨损,并会经常出现堵管、爆管等现象。 (1) 混凝土塌落度过大或过小 混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏,混凝土的泵送阻力随着拌和物塌落度的增加而 减小,塌落度过小,会增大输送压力,加剧设备磨损,也容易导致堵管。塌落度过大,高压下混凝土易离 析而造成堵管。理论上讲,泵送混凝土的塌落度一般在 8~18 cm范围内均可泵送。经过试验,合武三标各 隧道衬砌采用的混凝土塌落度,起拱线以下一般控制在 13~15 cm范围内,起拱线以上一般控制在 16~19 cm范围即可。 (2) 砂率过小;粗骨料级配不合理,粒形太差 由于材料的不同,细骨料的含量 (即砂率 )、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下,含砂率不 宜太低,太低起不到润滑及包裹作用,泵送阻力增大,易堵管,宜大于 40%;