本科毕业设计（论文） 题目 洛湛线铁路 K566+0～K566+180 学生姓名 学号 教学院系 土木工程与建筑学院 专业年级 2009 指导教师 职称 讲师 单 位 西南石油大学 摘 要 本文详细介绍了洛湛线铁路 K566+0～K566+180路基边坡的工程概况、地质条 件、岩土体的物理力学性质支护方案的设计。该设计段总长为 180米，边坡高度 1.84-27.39 米，边坡深度 9.69 米 -15.72 米。该段道路地形复杂，地质多为细沙， 支护难度较大，分析其工程性质，初步确定边坡大多需要支护。支护类型大致 确定为重力式挡土墙支护和单点排桩支护。而分析用和支护大致取决于边坡的坡高 和深度，因为本道路主要用于铁路所以对于坡体具有深度的一般采用重力式挡土墙 来支护，支护后对于后面边坡可直接采用刷坡进行处理。 而对于坡体不高于 10米都 可采用重力式挡土墙来支护，支护后对于后面边坡采用刷
内容摘要 为保证边坡及其环境安全，对边坡应采取支挡、加固与防护措施。本文 通过对重力式挡墙、扶壁式挡墙、坡率法、锚喷支护型式的分析与探讨，解 决对边坡工程病害特征和性质认识不清， 治理工程措施不力等诸多问题， 避免造 成边坡工程变形破坏和不必要的浪费，以达到安全可靠和经济合理双重目标。 引 言 近年来，全国工程建设突飞猛进，高层建筑如雨后春笋般迅速发展。随着建 筑的高度不断增高， 基础相应加深，基坑开挖边坡支护安全已成为高层建筑施工 时不可忽视的重要环节， 应予以高度重视。 在大量的工程实践过程中， 大都存在 对边坡工程病害特征和性质认识不清， 治理工程措施不力等诸多问题， 常常会造 成边坡工程变形和破坏， 或因治理方案过于保守， 造成不必要的浪费。 为了满足 安全可靠和经济合理双重目标， 对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方 案的慎重选择显得十分重要。 本文介绍了几种常用的边坡支护
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