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更新时间:2025.02.16
钢筋网-钢筋网讲解

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沪昆铁路客运专线湖南段Ⅷ标 新屋里隧道钢筋网 技 术 交 底 编 制: 复 核: 中铁一局沪昆客运专线Ⅷ标三分部 二零一二年三月 一、工程概况: 本段隧道为新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程 CKTJ-8标段,隧道正线长度 4181m。位于湖南省鹤城区迎口乡境内, 进口里程为 DK346+620,出口里程为 DK350+801,单洞双线隧道,隧道 最大埋深约 274m,沿线地形较大,沟谷切割发育,植被茂密。隧道 处于侵蚀构造地貌,隧道穿越地貌单元属低山丘陵。 二、编制依据 ⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设 241号 ⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-210 ⑶《双线隧道预支护措施、防排水及施工方法》 ⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法 ⑸长昆客专湖南段指导性施工组织设计 三、适用范围 适用于新屋里隧道初期支护钢筋网施工。 四、 工艺流程及技术要求

带肋钢筋网的应用

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带肋钢筋网的应用 1 、钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用 钢筋混凝土路面用钢筋网的最小直径及最大间距应符合现行行业 标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTGD40的规定。当采用冷轧 带肋钢筋时,钢筋直径不应小于 8mm、纵向钢筋间距不应大于 200mm, 横向钢筋间距不应大于 300mm.焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直 径,钢筋的保护层厚度不应小于 50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接 网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。 ⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时, 可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为 6 一 10 倍板厚的范围内逐渐将板厚增加 20%. ⑵、混凝土路面与桥梁相接,桥头设有搭板时,应在搭板与混凝 土面层板之间设置长 6一 10mm的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为 斜交时,钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。 ⑶

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板内的抗裂钢筋网的规定
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