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更新时间：2024.11.23

头条 波浪形围墙

这样可以利用三角函数近似计算每一段的斜长来计算顶部的砼和压顶的瓦墙计算一个平均高度就可以

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南京地铁一号线曲线钢轨出现了较为严重的波浪形磨耗。为此.通过对波磨现象的机理分析和计算机仿真研究,我们分析了不同的波磨程度对车辆及轨道动力学性能的影响.并提出了减缓措施。

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四梅线钢轨波浪形磨耗的成因及减缓措施

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四梅线钢轨波浪形磨耗的成因及减缓措施摘要几乎所有的铁路线路上都不同程度地发生过波浪形磨耗（简称波磨）。随着行车速度和轴重的增加，钢轨出现波磨的现象更加频繁。因此波磨已成为世界上各国铁路所关注的一个难题。本文通过对钢轨波磨的成因及影响因素的分析，提出了钢轨波磨的预防及减缓措施。关键词钢轨；波浪形磨耗；成因；减缓措施中图分类号 u21 文献标识码 a 文章编号 1674-6708 （2012）81-0181-02 四梅线四平工务段管内四平—辽源间线路长 104km，有曲线 101 条，其中在小半径曲线上，由于轨头的塑性变形而造成钢轨的波浪形磨耗，加大了轮轨之间的动力作用，加速了机车车辆及轨道部件的损坏，增加了运输设备养护维修费用，缩短了钢轨的更换周期，严重危及行车安全。因此，有必要对钢轨的波浪形磨耗进行研究。 1 钢轨波磨的成因分析从波磨成因的各种理论也

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