第一章 交通规划概论 1.交通规划的主体内容： （1）交通系统现状调查； （2）交通系统存在的问题诊断； （3）交通系统交通需求发展预测； （4）交通系统规划方案设计与优化； （5）交通系统规划方案综合评价； （6）交通系统规划 方案的分期实施计划编制； （7）交通系统规划的实施。 2.交通规划的原则： （1）交通系统建设服务于经济发展原则（ 2）综合运输协调发展原则（ 3）局部服从整体原 则（ 4）近期与远期相结合原则（ 5）需要和可能相结合原则（ 6）理论与实践相结合原则。 3.我国古代交通规划的本质 ：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式， 城市 往往围绕政权中心布置， 城墙成为约束城市发展的障碍， 城乡界限分明， 因而城市道路也呈 集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。 第二章 交通调查与数据分析 1.交通区 ：在交通规划过程中，需要将交通源合并
北京城市轨道交通规划中共有地铁 M线 16条，分别为 M1至M16线及其支线、延长线组成。 一、M1线：M1线包括 1号线、八通线、 M1(八通 )支线和 M1(八通 )东延长线 1.M1线：已开通的线路，全长 30.44千米，设 23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、 古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、 复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。 其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。 附录 .“北京地铁”： 1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。“一线”：历史线路名称。 北京地铁一期工程于 1965年 7月 1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区， 连接西山的卫戍部队驻地和北京站， 1969年 10月 1日建成通车，使北京成为中国第一个
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