地铁车站盖挖逆作施工技术 1 工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、 宣武门外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,线路中心与道路中心基本一致 ,与规划地铁七号线形成 “十”字换 乘关系。 菜市口车站起讫里程 K6+591.6~K6+764.8, 全长 173.2m,宽 21.9m,三层车站结构 高 19.73m,结构顶板最小覆土 3.5m。车站设计为北端 47.8m、南端 57.4m的三层车 站盖挖段 ,车站中段 68m的暗挖结构及部分七号线结构 ,四号线与七号线形成岛岛换 乘关系 ,七号线在四号线之上 ,为明挖施工。车站设四个出入口 ,两个风道和两个安全 出口。 2 施工原理及 工艺 流程 首先进行交通疏解 ,在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间 ,在地面通过先进的自动对中 BG-20 旋挖钻机进行钢管柱下桩基的 成孔施工 ,采用导管进行
精品文档 精品文档 地铁车站盖挖顺作法施工工法 1 前 言 目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段， 交通占道和环境影响已成为 最大的制约因素。盖挖顺作法占路时间短，对地面交通影响小，可最大限度地减少对地面交通的 干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构，保证了施工进度。克服了明挖法施工对路 面交通的影响，消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰，现已成为国内外城市地铁施工过程中 减少施工占道的一种有效施工工法。 2 工法特点 2.0.1 本工法利用六四式军用梁以车站围护桩为支撑形成稳固的临时路面铺盖系统， 确保道 路交通不中断。 2.0.2 本工法主体土方开挖及结构施工均在临时路面铺盖系统下进行，对周围的交通环境影 响和噪声污染较小。 2.0.3 施工采用钢支撑与铺盖系统相结合的支护方式，施工安全系数较高。 3 适用范围 本工法适用于路面交通不能长期中断且须确保一定交通
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