上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题。结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案。
** 高速 *********** 路 ********* 专项 交 通 组 织 设 计 ************ 有限公司 2018年 5月 2018年度专项施工交通管制措施 一、养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游 过渡区及终止区六部分组成。 ⑴ 警告区：警告区长度大于 1600m。警告区内每一定距离设置有关警告标 志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于 300m，最后一个标志离上游 过渡区的第一个渠道装置间距大于 150m，其余各标志间距在 100m至 300m之间。 警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 ⑵ 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区 时，车速应小于 40Km/h。该区长度位 65－100m。在上游过渡区前设置禁止驶入 标志，在上游过渡区内设置作业标志车， 车尾朝着车流方向， 车尾挂有寻向性标
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