造价通
更新时间:2025.02.16
大跨暗挖地铁车站下穿历史优秀建筑影响分析

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随着地铁规模化建设和网格化发展,地铁隧道下穿既有建筑是不可避免的[1]。在岩石地层中,暗挖法车站比明挖法车站经济造价更低、对交通及周边环境影响更小,更具有适用性,特别是穿越建筑密集的老城区。本文以某地铁车站隧道下穿某历史优秀建筑为依托,利用MIDAS NX软件建立二维地层模型,研究矿山法车站隧道下穿既有历史优秀建筑的可行性,并提出一些针对性的措施,为类似工程提供参考。

北京地区PBA法施工暗挖地铁车站地表变形分析

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暗挖法施工的地铁车站大多处在繁华的中心城区,周边环境对变形非常敏感,为了减小施工对周边环境的影响,需对施工引起的地表变形规律进行研究,以便采取针对性的控制变形措施。结合北京地铁6号线一期及7号线PBA法施工暗挖车站,针对北京地区各典型地层条件及PBA工法特点,通过对现场监测数据进行统计分析,得出:1)PBA法施工暗挖地铁车站所引起的地表沉降主要发生在导洞施工及扣拱施工阶段,所发生的沉降约占总沉降量的90%;2)不同的地层采用PBA法施工所引起的地表沉降相差较大,根据施工所引起地表沉降由大到小依次为粉细砂及中粗砂层,粉土、粉质黏土层,圆砾-卵石层。

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