新建铁路重庆至怀化线土建工程第 39标段投标文件 5-1 5 第五篇 施工组织及施工进度安排 5.1 编制依据 5.1.1 新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书及设计文件 5.1.2 施工招标答疑及补遗书 5.1.3 铁道部颁布的现有的设计、施工规范及验收标准 5.1.4 现场勘察资料 5.2 工程概况 5.2.1 线路自然特征 渝怀线黔江至怀化段自重庆市的黔江车站 怀化端 DK313+720.65 开始， 线路穿越园梁山后，经酉阳、秀山，跨越梅江到达贵州的松桃、铜仁地区， 在跨越锦江后到达湖南怀化市，接轨于怀化客站西端 DK628+933.55( 相应于 湘黔线 DK441+727.01) 。线 路跨越重庆、贵 州、湖 南两省一市，所 经地段地 形起 伏较大， 穿过丘陵区、低山区、中 山区，尤其 是重庆境 内黔江至酉阳 地段 地形极为 复杂，交通困难。龙潭至 贵州的松桃地段，地势较为
结合铁路建设项目的特点,通过对铁路施工组织进度设计过程的深入分析,设计了系统实现流程,并从基础数据收集、数据处理、工程单元划分、工程单元工期计算、工程约束条件等方面进行分析、归纳和简化,建立了使投资曲线呈正态分布的数学模型。通过模型的建立过程和计算方法的实现,详细探讨施工组织进度辅助设计系统的设计与实现的流程、思路和方法。
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