收稿日期 : 2010 - 03 - 15 作者简介 : 李 丹 (1968 - ) , 女 , 湖南株洲人。高级工程师 , 主 要从事铁路勘察与设计工作。 E2mail: cwhjiaxianye @ 163. com。 京沪高速铁路路基工程沉降控制设计技术 李 丹 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉 430063 ) 摘 要 : 工后沉降控制是京沪高速铁路路基工程设计最核心的问题 。针对京沪高速铁路徐州至上 海段路基工程的特点 , 在分析沉降控制设计关键技术问题的基础上 , 提出适宜的工后沉降分析方法及 主要沉降控制设计方案 : 采用 CFG桩、预应力管桩及桩板结构等进行加固。经现场施工及典型工点 的沉降观测 、评估 , 验证了其可靠性、合理性 , 满足了铺设 CRTSⅡ型板式无砟轨道要求。 关键词 : 京沪高速铁路 ; 路基工程 ; 工后沉降 ; 实测沉降 ; CRT
津秦客运专线路基沉降控制与评估 摘 要 近年来，随着国家经济的迅速发展和国家基建的需要，我国规划和开建 了大量高速铁路， 其高速特点对线路平顺性、 舒适性要求非常高， 而且工后沉降 不应大于 15mm，桥梁、路基、隧道的过渡段不均匀沉降不得大于 5mm，这就使得 线路在建设过程中必须通过大量的沉降观测来实现对其高程的监测。 因此，路基 作为线路不可或缺的部分，其沉降监测与评估直接影响到线路的平顺性和安全 性，而且由于路基相对于桥梁而言具有不稳定性， 荷载对其影响的不确定性等直 接关系到其工后沉降， 甚至后期行车安全， 所以，路基的沉降监测具有非常重要 的意义，通过对新建津秦客运专线路基工程（包括三个涵洞）进行沉降观测，测 量在不同的工程阶段的路基的累计沉降量。 简单论述其沉降观测的方案和技术要 求和注意事项等。 关键词 津秦 客运专线 路基 沉降观测 技术要求 一、路基沉降监测剖面布置 按
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