液压管路布置 液压管道安装是液压设备安装的一项主要工程。 管道安装质量的好坏是关系到液压 系统工作性能是否正常的关键之一。 1、布管设计和配管时都应先根据液压原理图， 对所需连接的组件、 液压元件、 管接头、 法兰作一个通盘的考虑。 2、管道的敷设排列和走向应整齐一致，层次分明。尽量采用水平或垂直布管， 水平管 道的不平行度应 ≤2/1000；垂直管道的不垂直度应 ≤2/400。用水平仪检测 。 3、平行或交叉的管系之间，应有 10mm 以上的空隙 。 4、管道的配置必须使管道、液压阀和其它元件 装卸、维修方便 。系统中任何一段管道 或元件应尽量能自由拆装而不影响其它元件。 5、配管时必须使管道有一定的刚性和抗振动能力。应适当配置管道支架和 管夹。弯曲 的管子应在起弯点附近设支架或管夹。管道不得与支架或管夹直接焊接。 6、管道的重量不应由阀、泵及其它液压元件和辅件承受；也不应由管道支承较重
飞机液压管路振动过大是一个亟待解决的问题,考虑了主动消振方式较为复杂,难以在飞机液压系统实现,提出了基于系统特征阻抗,通过优化卡箍布局的被动消振方式。首先建立系统管道及各元件数学模型,利用传递矩阵法(Transfer Matrix Method,TMM)得到其频域特征阻抗变化规律。以激振源固有频率点的特征阻抗加权和为目标函数,利用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)在一定范围内调整卡箍位置,使在激振源频率点的特征阻抗加权和降到最低。通过优化卡箍位置,系统特征阻抗加权和较优化前衰减28.13%,验证了其有效性,为飞机液压管路的优化布局提供了一定的理论依据。
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