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更新时间：2024.09.29
高速列车振动特性报告 高速列车沿铁路轨道运行， 其移动的轴荷载和由于轮轨接触表面不平顺而产生的轮轨动 荷载激发车辆、轨道结构振动；轨道振动经由轨道 (以及高架桥梁和隧道 )传人大地，引起大 地振动波； 当此振动波到达建筑物基础时进一步诱发邻近建筑物的二次振动和噪声。 这种振 动对居民的常生活、 工作以及一些精密仪器设备的生产和使用产生很大的影响。 因此在过去 十余年里，国内外针对此问题的研究非常活跃。 铁路振动的基本特征是： (1)具有明显的参数激振特性，如机车本身的周期性及其轨道结构的离散支撑。 (2)具有明显的简谐载荷特性，同时列车频繁通过，使得远场地表响应接近稳态响应， 研究简谐荷载引起地表稳态响应是反映体系自身动力特性及研究不同参数激励的影响程度 的直接手段。 (3)在离铁路线一定范围外，主要以瑞利波的形式在周围土体中传播，这些振动的频率 范围很广，主要集中在 4-50Hz，在低频
高速列车对建筑结构的振动影响——针对武广客运专线新广州站，建立列车一桥梁和桥梁一站房这两个力学计算子模型，通过对列车一桥梁动力相互作用进行分析计算，得出行驶列车作用在桥梁上轨道各节点的荷载时程，再将这些荷载作为外部激励，作用在桥梁～站房结构力...
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