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更新时间：2024.11.24
头 条 3车道、4车道的高速公路，各车道的速度应该多少？
1、三车道的高速公路限速如下：从最左侧数第一条车道：110-120公里/小时第二条车道：90-110公里/小时第三条车道：60-90公里/小时2、四车道的高速公路从左侧数第一条车道...
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第 25 卷 增 1 岩石力学与工程学报 Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2006 收稿日期： 2005–08–16；修回日期： 2005–11–29 作者简介： 吴梦军 (1973–)，男，现为高级工程师、 博士研究生， 主要从事隧道工程方面的研究、 设计工作。 E-mail：wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四车道公路隧道动态施工力学研究 吴梦军 1 ， 2，黄伦海 2 (1. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400045 ；2. 重庆交通科研设计院，重庆 400067) 摘要： 四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平，加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因 素，导致施工过程中的动态施工力学

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1 四车道大跨度公路隧道施工工法 GGG(中企 )D1139--2009 中铁二十一局集团有限公司 马建军 卫永毅 陈向军 陈德国 刘 涛 1．前言 深圳市雅宝隧道是国内第一座分离式双向八车道、矢跨比最小（ 0.4185～0.4146）的公路隧道， 隧道穿越Ⅱ、Ⅲ类围岩段 153.5m，原设计采用双侧壁导坑法施工，设计工期 9 个月。雅宝隧道设计 推荐的开挖施工方法是双侧壁法，但该工法工序复杂，对围岩扰动的次数多，施工速度慢，无法进 行大型机械化施工，工期长，造价大。中铁二十一局集团针对四车道公路隧道施工进行了科技攻关， 在Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法施工，形成了“四车道大跨度公路隧道施工技术”科技成果，于 2008 年 5 月通过了甘肃省科技成果鉴定， 达到国内领先水平， 并获得了 2008 年度中国铁道建筑总公司科 技成果三等奖。该项技术经进一步完善总结形成本工法。 2．工法特点 2.

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