首片 20 米预应力空心板梁施工总结 一、工程概况 梅大高速公路第 2 标段西阳互通立交处有主线 1#桥、 2#桥及 B匝道桥，三座桥 的上部结构均为 20 米后张法钢筋混凝土预应力空心板梁，共 90 片（中板 76 片，边 板 14 片）。均为 C50混凝土。其中西阳立交主线
- 1 - 20m空心板预应力张拉技术方案 第三合同段共有 20m预应力空心板桥 8座，共有 1288片，均为先简支后连续结构。 空心板采取预制场集中预制， 后张法预应力施工。 预应力空心板设计钢绞线 φ s ＝15.24-4、 φ s＝15.24-5， fpk＝1860Mpa；OVM-4、OVM-5 锚具。 一、张拉的前期准备 １、建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料，为防止弄错，在每根料两端贴不 干胶号码进行编束、 编号存放；为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑 料管，确保预应力孔道畅通。 穿束时先对锚垫板、孔道进行清理，再将锚具孔按顺序编号 （如图），这样可有效的防止穿束时钢绞线在孔道内缠绕的问题，防止受力不均导致钢绞 线拉断。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高 压油泵和油表配套标定。 将编号捆束好的钢绞线用卷扬机辅助人工穿束，
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