改性沥青 SMA-13 沥青混合料 配合比设计方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州 213022】 摘要：以具体试验结果为依据， 通过对实际工程中改性沥青 SMA-13 配合比设计方法的示例， 详细说明设计方法的步骤，并结合实践经验提出了相关参考意见。 关键词：改性沥青 SMA-13 沥青混合料配合比设计方法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混 合料，以其优良抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条 SMA 路面始建于 20 世纪 60 年 代中期的德国，已有 40 多年的历史，至今仍然在良好地使用着。 1992 年，SMA 在我国首 都机场高速首次运用，北京首都机场是我国最重要的航空港， 是国家的门户，被誉为“国门 第一路”。 SMA-13 沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同， 下面就以某高速 公路工程上面层改性沥
OGFC-13 沥青混合料技术性质要求表 中文名称 开级配沥青混合料（中粒式） 英文名称 Open-graded asphatl mixtures 定义 矿料级配主要由最大公称粒径为 13.2mm 的粗集料嵌挤组成， 细集料及填料少，设计孔隙率为 18%的混合料。 上传时间 2011.3.26 负责人 提供者及 email 邢明亮 mlxing@chd.edu.cn 名词术语 沥青混合料、 VV、稳定度、流值等 关键词 沥青混合料、稳定度、动稳定度、析漏、飞散 摘要 数据类型 规范数据 应用领域 沥青路面上面层 数据来源 JTG D50-2004 沥青路面施工技术规范 试验项目 技术要求 马歇尔试件尺寸（ mm） 直径 101.6×63.5 马歇尔试件击实次数 双面击实 50次 空隙率ＶＶ（％） 18 ～25 稳定度（ kN），不小于 3.5 析漏损失（ %
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