混凝土方案裂缝、温度控制计算

混凝土温度裂缝产生的原因有很多种,本文根据官地水电站施工过程中总结的经验,通过施工实践和现场观察对比,查阅有关混凝土温度应力方面的专著,对现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行了探讨。

在现代化高速公路施工中，都离不开混凝土。在混凝土施工中，表面裂缝较为普遍。对现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行了探究。

通过多年的现场观察，查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行了阐述。

混凝土的裂缝是建筑工程中一个普遍存在而又难以解决的实际问题．如何控制好混凝土温度，避免混凝土裂缝的产生是每个工程人员应注意的问题。因此笔者就针对混凝土裂缝的产生原因，混凝土硬化过程中温度对裂缝的影响、混凝土温度控制办法和防止裂缝的措施及混凝土早期养护的重要性进行了阐述。

混凝土的裂缝是建筑工程中一个普遍存在而又难以解决的实际问题.如何控制好混凝土温度,避免混凝土裂缝的产生是每个工程人员应注意的问题.因此笔者就针对混凝土裂缝的产生原因,混凝土硬化过程中温度对裂缝的影响、混凝土温度控制办法和防止裂缝的措施及混凝土早期养护的重要性进行了阐述。

通过多年的现场观察,通过查阅有关混凝土内部应力方面的资料,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等惊醒叙述。

通过多年的现场观察、查阅有关混凝土内部应力方面的专著,文章对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。

裂缝的出现会影响到结构的整体性和耐久性甚至会影响结构的安全从而影响结构的使用寿命,因此如何杜绝裂缝的产生成为设计和施工应引起高度重视的环节。现就混凝土施工中温度裂缝产生的原因及控制措施做一探讨。

混凝土在现代工程建设中占有重要位置。但混凝土的裂缝也较为常见,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种措施,小心谨慎,但裂缝仍然会不断出现。根据理论与实践相结合证明,其原因不外乎对混凝土温度应力变化不够了解掌握技巧不够扎实。混凝土裂缝是施工中最常遇到的问题,混凝土具有诸多优点,但也有一定的缺点,如均匀性差、离散性大,容易产生裂缝,尤其以裂缝为突出。混凝土虽然具有抗压强度高与耐

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,所以现从几方面做简单介绍,以确保混凝土的工程质量。

温度控制计算书 依据>。 一、计算公式: 保温材料所需厚度计算公式： 式中i----保温材料所需厚度(m)； h----结构厚度(m)； λi----结构材料导热系数(w/m.k)； ----混凝土的导热系数,取2.3w/m.k； tmax---混凝土中心最高温度(℃)； tb---混凝土表面温度(℃)； ta---混凝土表面温度(℃)； k---透风系数。 二、计算参数 (1)混凝土的导热系数=2.3(w/m.k)； (2)保温材料的导热系数i=0.03(

大体积混凝土施工方案 编号： 受控： 发布日期：2011年月日执行日期：2011年月日 中国****工程局有限公司二0一一年月日 蓄水法温度控制计算书 依据>。 一、计算公式: (1)混凝土表面所需的热阻系数计算公式： (2)蓄水深度计算公式： 式中r----混凝土表面的热阻系数(k/w)； x----混凝土维持到预定温度的延续时间（h）； m----混凝土结构物表面系数（1/m）； tmax---混凝土中心最高温度(℃)； tb---混凝土表面温度(℃)；

中交一公局第五工程有限公司武荆三标项目经理部 1 汉北河1#特大桥 主桥承台砼施工温控计算书 一、工程概述 我标段负责施工的20、21#墩承台平面尺寸为：10.5x10.5m， 高度为：4.5m，混凝土方量为：496.1m3。承台混凝土施工时间 安排在07年12月至08年4月，最高温度考虑为：25℃,最低温 度考虑为5℃。大体积混凝土施工前的温度控制计算，根据施工 拟采用的防裂措施和已知施工条件，先计算混凝土的水泥水化热 绝热升温值、各龄期收缩变形值、收缩当量温差和弹性模量，然 后通过计算，估量可能产生的最大温度收缩应力，如不超过混凝 土的抗拉强度，则表示所采取的防裂措施能有效控制预防裂缝的 出现；如超过混凝土的抗拉强度，则应采取调整混凝土的入模温 度、减低水化热温升值、降低内外温差、改善施工操作工艺和混 凝土性能，提高抗拉强度或改善约束等技术措施重新计算

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浅析基础大体积混凝土施工技术及温度控制 薛大海 （江苏省交通工程集团有限公司镇江212003） [摘要]本文结合上海a11拓宽改建工程ⅳ标西吴淞江大桥主墩承台大体积混凝土施工为例,介绍大体积混凝土在 施工中采用多种措施控制温度裂缝发展,为类似大体积基础施工提供借鉴 . [关键词]大体积混凝土施工温度控制 1.工程简况 a11公路拓宽改建工程ⅳ标西吴淞江大桥,位于上海市嘉定区安亭镇西南部,西起同 三立交东至a11公路2号机孔桥,全长1.188km,分南北集散车道设计,跨越西吴淞江,根据 规划ⅲ级航道标准,跨径布置80m+140m+80m,结构形式三向预应力混凝土连续箱梁,截 面为单箱单室直腹板结构,该工程由上海市政工程设计研究总院设计.主墩承台为矩形, 截面尺寸为15.0m*11.8m*3.5m,单根承台混凝土620方,要求不留施工

石家庄至武汉客运专线 新建铁路工程 （河南段2标段） 混凝土入模温度控制措施 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团石武客专河南段项目部一分部 2008年11月 中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部一分部混凝土入模温度控制措施 1 混凝土入模温度控制措施 黄河公铁两用桥北引桥是我分部施工的一个重点工程。施工中对 于混凝土的耐久性指标要求比较高，每一个施工环节都应严格控制， 以确保混凝土能够真正达到耐久性要求。结合我单位施工实际情况， 本着既要保证混凝土施工质量，又要保证工期顺利进行的原则，针对 混凝土入模温度这一要求，特制定以下措施： 一、夏期施工中对砼入模温度的控制 当昼夜平均气温（当地时间6时、14时及21时室外气温的平均 值）高于30℃时，即已进入夏期施工，混凝土入模温度不宜高于30℃ 1、采用砼搅拌运输车运输砼。运输车储运

拉西瓦水电站双曲拱坝混凝土施工温度控制 王裕彪 （-中国水利水电第四工程局第一施工局青海西宁811700） 摘要文章详细介绍了拉西瓦水电站双曲拱坝混凝土原材料选用，及对夏季、冬季施工中对混 凝土温度控制的各项措施，从而达到了设计温控要求，效果显著，同时也积累了一些施工经验 关键词拉西瓦工程双曲拱坝混凝土温控 一、概述 拉西瓦水电站坝体结构型式为双曲 拱坝，坝体建基面高程为2212.0m，坝 顶高程2460.0m，其坝顶宽10m，拱冠处 最大底宽49.0m，拱端最宽处55.0m，是 黄河上游大坝最高的水电站，是我国高 寒地区最高的薄拱坝。坝体从右至左共 设22个坝段，其中10#-13#坝段为泄洪 坝段，设有3个表孔，两个深孔，两个 底孔，在9#、14#分设两电梯塔。 拉西瓦水电站地处我国西北高寒地 区，由于大坝为高寒地区修建的高薄拱 坝，其坝体稳定温度要求

本文通过对混凝土裂缝产生原因的分析,叙述了温度应力对混凝土裂缝产生过程,提出了如何加强控制,减少混凝土因温度应力产生裂缝的措施和方案。

温度控制及温度应力对于大体积混凝土而言极为重要。在施工过程中,不可避免就会出现混凝土裂缝问题。但是我们可以通过多种措施,将温度裂缝控制在可控范围内,不会出现较为严重的危害。该文首先阐述了混凝土的温度裂缝及其危害,其次,分析了温度应力,同时,就温度控制和防止裂缝的措施进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。

利用数值计算分析程序，研究了不同施工季节和不同厚度下的大型混凝土基础工程裂缝控制施工中温度控制指标，发现该指标并非为常数，而是随结构厚度、施工季节和入模温度而变化

混凝土的温度控制

根据多年的施工经验，并查阅有关混凝土内部应力方面的书籍，对混凝土施工因温度影响产生裂缝原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行了阐述。