广州港南沙港区三期工程建设全部完工预计年底完成验收

个人整理精品文档，仅供个人学习使用 1/8 广州南沙港区三期工程项目配套道路 建设项目环境影响报告书简本 1.1项目基本情况 本项目投资估算万元，位于广州市南沙区龙穴岛南部，全长，线路呈南北走 向，东临伶仃航道，西临龙穴南水道和南沙港快速路，北接现状港区大道二期道 路，南接规划广州港出海航道三期工程项目配套道路。起点接北段现状港区道路 二期，规划为城市主干路，设计速度为，双向八车道，规划红线为。建设内容包 括新建道路、排水、交通、绿化、照明等内容。 1.2项目区域环境质量现状评价结论 1.2.1大气环境质量现状结论 1.2.1.1大气环境保护目标 本项目的大气环境保护目标主要为保护南沙港三期项目配套宿舍楼、商务楼 能达到基本的使用功能。 1.2.1.2大气环境质量现状 根据监测数据，所有监测点的和的小时浓度值、的日平均浓度值均符合《环 境空气质量标准》（）二级标

个人资料整理，仅供个人学习使用 1/5 广州南沙港区三期工程项目配套道路 建设项目环境影响报告书简本 项目基本情况 本项目投资估算30208.08万元，位于广州市南沙区龙穴岛南部，全长2.2km，线路呈南北 走向，东临伶仃航道，西临龙穴南水道和南沙港快速路，北接现状港区大道二期道路，南接 规划广州港出海航道三期工程项目配套道路。起点接北段现状港区道路二期，规划为城市主 干路，设计速度为60km/h，双向八车道，规划红线为60m。建设内容包括新建道路、排水、 交通、绿化、照明等内容。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。 项目区域环境质量现状评价结论 大气环境质量现状结论 大气环境保护目标 本项目的大气环境保护目标主要为保护南沙港三期项目配套宿舍楼、商务楼能达到基本的使 用功能。 大气环境质量现状 根据监测数据，所有监测点的no2和co的1小时浓度值、pm10的

安全性是危险品堆场设计的关键问题，以广州港南沙港区一期工程危险货物集装箱专用堆场设计为例，论述安全设计思路。

广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位沉箱安装就位

论述了广州港南沙港区二期工程给排水工程相关的设计思路,并针对港区的特点提出一定的设计体会。

安全性是危险品堆场设计的关键问题,以广州港南沙港区一期工程危险货物集装箱专用堆场设计为例,论述安全设计思路。

研究以广州港南沙港区近几年水文地质资料以及南京航道工程局在现场观测收集的资料及相关科研成果为依据，重点

广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计_宋兰芳

结合广州港粮食及通用码头工程设计,分析了密实饱和砂土在打桩过程中孔隙水压力的变化特点,提出了重锤低打增加锤击频率、连续不停锤以保持桩周土较高孔隙水压力、减少桩周土侧摩阻力、增加桩打入密实砂层厚度的设计施工方法,并重点针对该工程3种不同码头结构形式交叉衔接段的设计和施工控制技术进行了专项研究,尤其对重力式和板桩结构的衔接提出了新颖的u型对接倒滤结构设计。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，大桥通车后，从香港到澳门或珠海只需45分钟车程，将成为连接珠江东西两岸陆路运输的新通道及大动脉。推动三地经济的可持续发展。主桥由香港．广东省和澳门三地政府共同兴建，是一条桥隧结合的三线双程分隔车道。主桥将从西端珠海拱北湾南侧的人工岛伸展至东端近粤港分界线的东人工岛。在同类桥隧结合工程当中，港珠澳大桥工程浩大，是全世界最巨大、最长的桥梁。

由中港四航局二公司施工的南沙港区二期9号、10号泊位工程,位于广州市番禺区龙穴岛围垦区东南部,为两个五万吨级泊位及前方堆场。码头岸线长度781m,码头前沿设计基床面标高为-17.0,码头面高程为+5.5m。码头为重力式沉箱结构,单个沉箱长17.8m、宽15.0m、高18.9m,重2237t。沉箱下部抛石基床,沉箱上部现浇混凝土胸墙。

针对广州南沙港区二期重力式码头结构设计中遇到的#8和#10泊位局部粉质黏土能否保留作为持力层以及#9和#10泊位局部厚基床基顶应力扩散、基槽底宽、地基承载力和前轨沉降控制等设计疑难问题进行分析,并就其解决方案进行探讨、介绍。

2004年12月，按照铁道部要求，tmis路局、分局调度系统以路局为单位的初验工作全部完成。部信息办，运输局、信息中心组成调度系统复验工作组干2005年1月对郑州局，昆明局调度系统进行了复验。至此，tmis工程建设任务已全部完成。

南沙护岸围堰及试挖工程陆域场地（北段）软基处理工程 施工组织设计 中港第二航务工程局 1 目录 1总则...................................................................................................................................5 1.1编制依据.....................................................................................................................5 1.2编制原则...................................................................

针对疏浚工程的特点,结合实际工程的水域环境和地质条件等具体情况,采用合理的施工工艺,同时加强质量控制,保证了工程质量和施工任务的按期完成。

1 爆夯法在南沙港区抛石基床施工中的应用 □简耀东 摘要：2003年，广州港南沙港区一期工程码头水工结构抛石基床的施工，采用了 水下爆炸的工艺进行夯实。本文对爆炸夯实工艺进行介绍，并对使用参数及质量效果 进行比较讨论。 关键词：爆夯法南沙港区抛石基床 1工程概况 南沙港区一期工程建设规模为4个5万吨级集装箱码头泊位，位于珠 江口伶仃洋喇叭湾顶，广州番禺区龙穴岛围垦区东南部。码头水工结构采 用重力式沉箱结构，顺岸连片式布置，岸线长度1400m，基础为抛石基床， 长1532.8m，顶宽14.8m，顶标高-17.0m，底标高为-21.0~-24.5m，前边坡 1∶1.5，后边坡1∶1，抛石基床厚度4m、5m、6m、7.5m，10~100kg块石 填筑，分二层爆炸夯实。总抛石量209900m3。 2爆夯施工方法 爆夯法基本原理是将设计的药包按照一定的网格参数布

3月31日,总投资为16.76亿元的南京港龙潭港区二期、三期工程通过专家组的初步验收,工程质量为合格。南京港龙潭港区二期工程建设规模为4万吨级、3万吨级

嘉兴港乍浦港区三期通用泊位扩建工程可行性研究报告近日获省交通厅批复。

国家重点铁路项目——广州南沙港铁路于2015年12月26日开工建设。该项目总投资152亿元，总工期4a。项目建成通车后，南沙集装班列可直达欧洲。

广州南沙港铁路是广州港南沙港区的疏港铁路项目,是助力粤港澳大湾区建设的重点基础设施,践行海铁联运物流发展模式,实现海铁联运物流效率最大化,有利于尽快提升铁路运输在港口集疏运中的比重,对于节能减排、创新物流发展模式都有着十分重要的现实意义。

广州大沙东三期道路工程简介

年产成品铅8万吨的伊春金林铅冶炼有限公司铅冶炼项目预计年底投产，目前正在紧锣密鼓地进行原料车间设备、土建工程、底吹炉还原炉车间设笛、制氧站、水处理车间等辅助设施的建设。