书名:桩基概率极限状态法及其工程应用
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出版日期:2005-3-1
版次: 1
开本:32开
包装:平装
对钻孔灌注桩桩径进行统计分析和变异性研究;开展对土性自相关性研究和土性随机场理论应用研究;提出打入桩和钻孔灌注桩轴向承载力可靠度理论设计表达式。全书共分六章,内容包括:绪论,地基基础概率极限状态分析的一般原理和方法,桩的概率极限状态分析与研究,压力灌浆钻孔桩的概率极限状态分析,结论。其中桩的概率极限状态法分析与研究中附有简单算例,书末附录分别列出了打入桩和钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力和桩端土极限承载力标准值。
本书可作为高等学校岩土工程专业研究生教材,也可供广大土木工程技术人员参考。2100433B
概率极限状态设计法在坝基工程中的应用——为有效反映深层软弱结构面对坝基稳定的影响,针对坝基内部倾向上游的缓倾角结构面,建立了坝基深层抗滑稳定的单滑动面和双滑动面计算模型及相应的抗滑稳定极限状态设计表达式。将建立的模型和推导的理论公式应用于石板...
基于概率极限状态设计的复合桩基分项系数研究——本文在可靠性分析的基础上,对复合桩基承载力极限状态概率统计方法进行了研究,计算了与目标可靠性指标相对应的各抗力和荷载效应的分项系数,使得复合桩基的可靠度设计能方便地应用到工程实践。
将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两大类。按照各种结构的特点和使用要求,给出极限状态方程和具体的限值,作为结构设计的依据。用结构的失效概率或可靠指标度量结构可靠度,在结构极限状态方程和结构可靠度之间以概率理论建立关系。
这种设计方法即为基于概率的极限状态设计法,简称为概率极限状态设计法。其设计式是用荷载或荷载效应、材料性能和几何参数的标准值附以各种分项系数,再加上结构重要性系数来表达。对承载能力极限状态采用荷载效应的基本组合和偶然组合进行设计,对正常使用极限状态按荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计 。2100433B
将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态、变形极限状态和裂缝极限状态三类(也可将后两者归并为一类),并以荷载系数、材料强度系数和工作条件系数代替单一的安全系数。对荷载或荷载效应和材料强度的标准值分别以数理统计方法取值,但不考虑荷载效应和材料抗力的联合概率分布和结构的失效概率 。
桩基工程设计的两类极限状态:
1、承载能力极限状态原《建筑桩基技术规范》JGJ94—94采用桩基承载能力概率极限状态分项系数的设计法,相应的荷载效应采用基本组合。本规范改为以综合安全系数K代替荷载分项系数和抗力分项系数,以单桩极限承载力和综合安全系数K为桩基抗力的基本参数。这意味着承载能力极限状态的荷载效应基本组合的荷载分项系数为1.0,亦即为荷载效应标准组合。本规范作这种调整的原因如下:
(1) 与现行国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007)的设计原则一致,以方便使用。
(2) 关于不同桩型和成桩工艺对极限承载力的影响,实际上已反映于单桩极限承载力静载试验值或极限侧阻力与极限端阻力经验参数中,因此承载力随桩型和成桩工艺的变异特征已在单桩极限承载力取值中得到较大程度反映,采用不同的承载力分项系数意义不大。
(3) 鉴于地基土性的不确定性对基桩承载力可靠性影响目前仍处于研究探索阶段,原《建筑桩基技术规范》JGJ94—94的承载力概率极限状态设计模式尚属不完全的可靠性分析设计。关于桩身、承台结构承载力极限状态的抗力仍采用现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010)、《钢结构设计规范》(GB50017)(钢桩)规定的材料强度设计值,作用力采用现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009)规定的荷载效应基本组合设计值计算确定。
2、正常使用极限状态由于问题的复杂性,以桩基的变形、抗裂、裂缝宽度为控制内涵的正常使用极限状态计算,如同上部结构一样从未实现基于可靠性分析的概率极限状态设计。因此桩基正常使用极限状态设计计算维持原《建筑桩基技术规范》JGJ94-94规范的规定。国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009)规定的荷载效应基本组合设计值计算确定。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。