中文名 | 自动弯沉仪 | 外文名 | autodeflectometer |
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所属学科 | 公路交通科学技术 | 公布时间 | 1996年 |
《公路交通科技名词》第一版。
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
A、将仪器擦净。B、测定选好后,将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。C、将百分表装在百分表之架上,然后弯沉仪移至路面上,使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点),并调水平,...
弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位.方便留个QQ吗?
大盘读数转一圈,小盘转一个刻度大盘转一圈为100,小盘数一格读100再加上大格的读数,为最终读数
通过对落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁测试方法的比较,介绍了落锤式弯沉仪的优点,及其在公路普查、工 程施工过程中路基路面施工质量检测以及水泥混凝土路面板底脱空状况的判定等方面的应用。
在相同测试条件下,对兴泰一级公路不同结构层进行了落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁(BB)的弯沉对比试验,两种方法的弯沉测定值之间具有良好的相关关系;为落锤式弯沉仪应用于在建公路工程的过程检验及已建公路工程养护决策提供依据。
杠杆弯沉仪(beam levex deflectometer)又称贝克曼弯沉仪或简称贝克曼梁。测量在汽车荷载作用下路面回弹弯沉值的仪器。亦可侧全土基及基层的回弹弯沉值。A.C.贝克曼于1953年研制成功,并于同年首次使用于美国西部州道路试验(WASHO道路试验)中。该仪器构造十分简单,主要构件是一根支点前臂与后臂的长度比为2:1的杠杆。测量时将前臂侧头伸入具有规定荷重的汽车后轴的一组双轮胎中间,并记下架于后臂端部的百分表读数,挨汽车前进离开弯沉影响半径后,再记下百分表读数,前后读数之差乘2即为测点处的回弹弯沉值(1/100mm)。借助回弹弯沉值可评价路面的整体强度或计算土基、路面材料的回弹模盘值。贝克曼梁除具有量测准确、使用方便的优点外,与承载板法比较,还具有量测速度快,一般不受被侧体塑性变形影响的特点 。
路基、路面的强度测量路面的施工质量控制和施工质量验收CPMS路面管理系统的路面弯沉数据采集。 2100433B
路面弯沉仪由前杠杆,后杠杆、底座,百分表、支架等主要部分组成 。
使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接,不用时将螺栓卸下,前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连,杠杆与底座之间采用向心球轴承连接,克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点,并加有防尘盖,防止了灰尘和雨水的浸入,加有足够的润滑油脂,底座上装有调平螺丝和水平装置,调整方便。百分表支架上有一表夹,可根据测量时的高度进行调整,每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。