自动变速器技术内容简介

《自动变速器技术》共分六章，第一章系统介绍了自动变速器的类型和特点、基本组成和技术发展趋势。第二章介绍了普通行星齿轮传动、辛普森行星齿轮传动和拉维娜行星齿轮传动原理，换挡元件的分类和作用，以及自动变速器换挡规律和控制策略。第三章介绍了自动变速器液压控制系统，包括系统的组成和工作原理、液力变矩器、ATF、液压系统分析等。第四章介绍了自动变速器的电子控制系统的组成和控制功能，控制算法与理论，控制软件的开发流程等。第五章介绍了AMT、CVT、DCT和混合动力传动等最近几年最新发展的自动变速器技术。第六章介绍了自动变速器设计开发中的建模与仿真技术。

《自动变速器技术》为高等院校车辆工程专业和汽车服务工程专业的专业教材。书中大量内容是作者的最新科研工作的总结，因此，也可以作为研究生教材使用，对汽车自动变速器行业的工程技术开发人员也具有很高的参考价值。

第一章 绪论

第一节 汽车变速器的发展

一、手动变速器(MT)

二、自动变速器的发展历史

三、自动变速器的分类及其特点

四、新型自动变速器

第二节 汽车自动变速系统的组成

一、机械变速系统

二、换挡执行机构

三、液压控制系统

四、电子控制系统

第三节 汽车自动变速器的发展趋势

第四节 汽车自动变速器的仿真技术

第二章 行星齿轮变速系统

第一节 行星齿轮传动原理

一、行星排组成及其固有特性

二、单个行星排的运动分析和力矩分析

三、单个行星排的传动方案

第二节 辛普森行星齿轮传动原理

一、辛普森行星齿轮机构

二、辛普森四挡行星齿轮变速器

第三节 拉维娜行星齿轮传动原理

一、拉维娜行星齿轮机构

二、大众OlM拉维娜四挡行星齿轮变速器

第四节 行星齿轮机构的综合传动方案与运动分析

一、行星齿轮机构传动方案综合理论

二、行星齿轮变速系统的运动分析和力矩分析

第五节 换挡元件的分类和作用

一、离合器的作用

二、制动器的作用

三、单向离合器的作用

第六节 自动变速器的换挡规律与控制策略

一、经济性和动力性换挡规律

二、弯路及坡路换挡规律

三、液力变矩器闭锁换挡规律

四、效率换挡规律

第三章 液压控制系统

第一节 液压控制系统基本组成与工作原理

一、液压控制系统的基本组成

二、液压控制系统的工作原理

第二节 液力变矩器

一、液力变矩器的基本结构

二、液力变矩器的工作原理

三、液力变矩器特性

四、液力变矩器的特点

五、带锁止离合器的液力变矩器

第三节 液压控制系统元件结构和工作原理

第四节 自动变速器液压油(ATF)

第五节 液压控制系统分析

一、换挡操控系统油路分析方法

二、ZF6HP液压控制系统基本结构和原理图

三、ZF6HP液压控制系统元件功能

四、ZF6HP液压控制系统油路分析

第四章 电子控制系统

第一节 电子控制系统的基本组成和控制功能

一、电子控制系统硬件组成

二、电子控制单元

三、传感器和控制开关

四、执行器

五、线束和连接器

第二节 电子控制系统控制软件的组成和控制功能

一、控制软件组成

二、输入输出信号管理

三、自动变速器中央控制模块

四、发动机控制

五、离合器状态控制

六、液力变矩器闭锁控制

七、系统主油压控制

八、故障检测与失效管理

第三节 控制算法及理论

一、PID控制

二、自适应控制

三、模糊控制

第四节 控制软件开发流程与发展趋势

一、功能设计及离线仿真

二、快速控制原型

三、目标代码生成

四、TCU测试

五、整车标定

六、控制软件的发展趋势

第五章 其他类型自动变速器

第一节 电控机械自动变速器A：M1

一、电控机械自动变速器的分类

二、电控机械自动变速器的基本结构和工作原理

三、电控机械自动变速器的关键技术

四、电控机械式自动变速器的特点

第二节 金属带式无级变速器CVT

一、无级变速器的分类

二、金属带式DCT的基本结构和工作原理

三、DCT的关键技术

四、金属带式无级变速器的特点

第三节 双离合变速器DCI

一、双离合变速器DCT的分类

二、双离合变速器的基本结构和工作原理

三、DCT的关键技术

四、DCT的特点

第四节 混合动力传动系统

一、液压蓄能式混合动力传动系统

二、电力蓄能式混合动力传动系统

三、混合动力系统的变速器

第六章 自动变速器建模与仿真

第一节 3种建模方式

一、信号方块图式建模

二、基本元素和元件式建模

三、数学方程式建模

参考文献

在变速器的四大流派（自动变速器、无级变速器、手自一体变速器，以及DCT变速器）中，DCT相对其它三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。

但是DCT只是自动变速器技术中的一种，技术上有优点也有明显缺点.DCT结构非常复杂，技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分，这些AT其实也可以用。DCT的核心部件双离合器模块和液压控制系统，与手动变速器相比完全是两回事。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器，应该是AMT（电控机械式自动变速器），只要在MT（手动变速器）基础上，加装一套自动换挡的电控系统就可以。

其次，汽车企业成立联合公司开发DCT，是与博格华纳合作。博格华纳是否能够将核心技术转让给国内企业是未知数。整车企业市场换技术的经验教训应该吸取。而且，与整车不同的是，双离合器模块仅博格华纳掌握核心技术，根本没有选择性。如果得不到核心技术，依然由博格华纳控制双离合器模块的生产，那么DCT大部分利润将被博格华纳获取。

DCT、AT（液力自动变速器）、AMT（电控机械式自动变速器）、CVT（无级变速器）都有各自优点，也有各自适应的市场，单纯说支持发展哪一种是不合理的。只要是新技术，只要具有自主的核心技术。2100433B