YU重型机械化桥

全套器材组成

桥梁架设车 3辆

桥跨 3跨

桥脚 2副

运输车 8辆

架设方式 翻转展开式

桥梁载重量

履带式 60 吨

架桥长度

一套器材 39 米

单个桥跨 13 米

克服障碍宽

一套器材 36 米

作业时间

一套器材架设标准时间 6 分

一套器材架设最短时间 4 分

一套器材撤收时间 4-6 分

作业人数

一套器材 9名

桥脚适应最大水深 4 米

上部结构

桥跨折叠尺寸(长×宽×高) -×2.5×- 米

桥跨展开尺寸(长×宽×高) 13×-×- 米

桥脚

最大高度 4 米

桥车

基础车型号名称 FAP2220 BDS越野车

驱动型式 6×6

满载总重量 20 吨

运输状态外形尺寸(长×宽×高) 8.2×2.5×2.56 米

轮距 1.97(前);1.745(后) 米

轴距 3.12 1.2 米

公路最大行驶速度 60 千米每小时

油箱储油量 200 升

燃油续驶里程 300 千米

发动机型号、类型 Famos 2F /002A型6缸水冷发动机

发动机额定功率 149.14 千瓦2100433B

装备南斯拉夫陆军工程兵。该桥由架桥车和桥跨两大部分组成，桥车用南斯拉夫的 FAP 2220BDS（ 6× 6）越野车底盘改装而架设机构与 苏联TMM机械化车辙桥架桥车的类似，均由液压系统和钢索绞盘系统来控制桥跨的展和回收。该桥车所载桥跨比 TMM机械化桥长，桥脚调节的高度范围也比 TMM的大因此，其克服障碍宽度及深度优于 TMM。

第二次世界大战后期，美军研制成汽车半挂式剪刀桥。它是坦克冲击桥的发展，可架设跨径达24.4米的单跨桥，能保障重32吨的履带式荷载通过。50年代初，苏军装备了车辙式轻型机械化桥，它是最早的车载式机械化桥。此后，苏军为提高机械化桥的载重量，增大架设长度，又研制和装备了重型机械化桥。60年代，中国人民解放军装备了轻型机械化桥。1972年捷克军队装备了重型机械化桥。该桥采用整体式桥面和液压桥脚，便于小型轮式车辆通行和各种车辆夜间通行，并提高了撤收时拔起桥脚的能力。该桥还改进了桥节展开机构，缩短了架设时间。1974年，法军装备了桥车可直接驶入水中和在沟内架设的自行伴随桥，提高了对障碍的适应性，扩大了使用范围和单车架设长度。1981年，日本研制成结构比较新颖的平推式机械化桥。1984年，中国研制成带有液压桥脚、整体式桥面的重型机械化桥。