压实度

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法、钻芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法。

压实度灌砂法

1．仪具与材料

(1)灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

(2)金属标定罐。

(3)基板。

(4)玻璃板。

(5)试样盘。

(6)天平或台秤。

(7)含水率测定器具：如铝盒等。

(8)酒精。

(9)量砂、(标准砂)。

(10)盛砂的容器：塑料桶等。

(11)其他：凿子，改锥，铁锤，长把勺，长把小簸箕，毛刷，筛子，塑料袋等。

2．操作方法步骤

(1)选择取样地点(按《规范》要求选取)。

(2)打坑：按照基板中心圆大小打坑，打坑深度至底面位置为每一压实层底部，一般为15cm深。

(3)取湿试样：即将坑内填料取出，并全部装入塑料袋内或试样盘内。

(4)称湿试样重并记录，单位为g。

(5)向坑内灌砂前称筒 砂重取至g；一般为9000g左右。

(6)向坑内灌砂、灌入过程中不准敲击灌砂筒，顺其自然灌入坑内，待砂停稳后，关闭留口，轻取下砂筒。

(7)称灌砂后筒 砂质量，取至g。

(8)将坑内砂、取出筛净留存。

以上为打坑取样灌砂阶段，目的是取得湿试样重和坑内砂重。

以下介绍做样阶段：

(1)称盒重：取用两个铝盒，分别编号称重记录，单位0.1g。

(2)称盒重 湿试样质量：将不少于300g的湿试样重放入盒内，称重记录，取至0.1g。

(3)烧烤盒内湿试样：分别向两个盒内倒人酒精，烧烤试样，至火熄样干为止。

(4)称盒 干样质量：精确至0.1g，记录。

3．程序计算压实度

做样阶段完毕，即可计算压实度。

灌砂法压实度检测计算在表1 7-8中进行。

表中最大干密度、标准砂密度、最佳含水率、要求压实度为已知数据，向项目部索取。其测定方法按有关规程进行，见《公路土工试验规程》(JTG E40一2007)。

表中锥体内砂重测定方法如下：

(1)称灌砂筒 砂重。

(2)将其放在玻璃板上，打开留口，向玻璃板留砂、待筒内砂稳定不留时，关掉留口。

(3)将筒拿开，玻璃板留有锥体砂体。

(4)精确称此锥体质量。

(5)以上(1)~(4)步反复操作数次。

压实度蜡封法

蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。本方法测定的毛体积相对密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。

1、仪具与材料

(1)浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g； 最大称量10kg以上时，感量不大于5g，应有测量水中重的挂钩。

(2)网篮。

(3)溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。

(4)试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的位置。吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对 轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。

(5)熔点已知的石蜡。

(6)冰箱：可保持温度4～5℃。

(7)铅或铁块等重物。

(8)滑石粉。

(9)秒表。

(10)电风扇。

(11)其他：电炉或燃气炉。

2、方法与步骤

(1)选择适宜的浸水天平或电子秤，最小称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。

(2)称取干燥试件的空中质量，根据选择的天平感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥

试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。

(3)将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下冷却不少于30min。

(4)将石蜡熔化至其熔点以上(5.5±0.5)℃。

(5)从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取

蜡封试件的空中质量。

(6)挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约1min，读取水中

质量。

(7)如果试件在测定密度后还需要做其他试验时，为便于除去石蜡，可事先在干燥试件表面涂一薄层滑石粉，

称取涂滑石粉后的试件质量，然后再蜡封测定。

按照土路基填挖类型，填筑深度及道路类型，对照表是否达到质量标准。

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层应符合表17-7的规定。

压实度连续控制系统，Compaction Control，简称CCC，该系统是由瑞典上世纪80年代研制而成的压实度连续检测仪，整个系统由一台振动压路机、压实度仪、压实记录系统等构成。

土基压实度(degree of compaction of soil)是指土基压实之程度。以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路 。

现场实测干密度和实验室测的最大干密度的比值。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。环刀法测量压实度。