现代铁路运输设备

第一章 现代铁路运输概述

第一节 铁路运输业概况

第二节 铁路发展概况

第三节 铁路改革、发展获得突破性进展

第二章 铁路线路

第一节 线路平面和纵断面

第二节 铁路限界

第三节 路基

第四节 轨道

第五节 道岔

第六节 超声波探测钢轨内伤

第七节 线路的养护与维修

第八节 铁路道口

第三章 铁路桥梁和隧道

第一节 铁路桥梁

第二节 铁路涵洞

第三节 铁路隧道

第四章 铁路车辆

第一节 铁路车辆概述

第二节 铁路车辆的分类

第三节 铁路车辆的基本构造

第四节 铁路车辆的标记

第五节 铁路车辆的检修

第六节 红外线探测轴温

第五章 铁路机车

第一节 牵引动力概述

第二节 内燃机车

第三节 电力机车

第四节 机车的检修和运用

第六章 铁路车站

第一节 车站基础知识

第二节 中间站

第三节 区段站

第四节 编组站

第五节 调车驼峰

第六节 高速和重载铁路站场

第七节 铁路枢纽

第七章 铁路通信信号

第一节 铁路通信设备

第二节 铁路信号

第三节 联锁设备

第四节 闭塞设备

第五节 机车信号

第八章 铁路运营管理信息系统

第一节 铁路运输管理信息系统概述

第二节 货运营销与生产管理信息系统

第三节 货票信息管理系统

第四节 确报管理信息系统

第五节 大节点货车追踪系统

第六节 运输调度指挥管理信息系统

第七节 车号自动识别系统

第八节 客票发售和预订系统

第九章 铁路养路机械

第一节 机械化养路概况

第二节 小型养路机械

第三节 大型养路机械

第十章 铁路装卸机械

第一节 装饰机械类型、选用及发展

第二节 叉车

第三节 装载机

第四节 装卸起重机

第五节 连续作用装卸机械

参考文献

铁路是我国重要的基础设施，是国民经济的大动脉和大众化交通工具，是现代化统一运输网中的骨干和中坚，它为社会主义建设和市场经济的持续发展发挥了重要的作用。改革开放以来，特别是20世纪90年代以来，我国铁路改革取得了突破性进展，在运输管理体制、实行重载、提速、调图、适应市场经济发展等方面取得了显著的成绩，铁路建设获得前所未有的发展。随着科学技术的不断发展，铁路技术设备有了长足的进步。

本世纪头20年，对我国来说，是大有作为的重要战略机遇期，也是铁路发展的一个重要战略机遇期。铁路必须抓住这个机遇，实现跨越式发展，更好地承担起当好先行的历史使命，适应全面建设小康社会的要求。在跨越式发展过程中，铁路将实现技术装备现代化。

《现代铁路运输设备》根据我国铁路目前运输设备的实际情况和新《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的要求，简要介绍了我国铁路的发展情况，详细阐述了现代铁路运输的各种先进的技术装备及发展趋势和现代运营管理信息系统等内容。全书分为十章，包括现代铁路运输概述、铁路线路、铁路桥梁和隧道、铁路车辆、铁路机车、铁路车站、铁路通信信号、铁路运营管理信息系统、铁路养路机械、铁路装卸机械等。

本书在编写时，力求文字简明扼要、通俗易懂，结合铁路现场实际，突出现代铁路技术装备，努力做到图文并茂，使之成为一本实用性强的、具有新意的现代铁路的科技书籍。该书适合作铁路职工大学的教材，也可作普通高校铁路专业的学生学习铁路基本知识的教材，同时也可供铁路现场人员学习现代铁路基本知识之用。

本书由中南大学铁道学院宾任祥教授和齐齐哈尔铁路运输职工大学石瑛任主编，广州铁路运输职工大学·党校廖弘和西安铁路运输职工大学都丽杰任副主编；参加编写的有西安铁路运输职工大学于巧燕、齐齐哈尔铁路运输职工大学周永春、崔志宇、吴庆杰、马国龙。各章节编写分工为：宾任祥（第二章的第一、二、三节和第三章）、都丽杰（第四章）、于巧燕（第五章）、马国龙（第六章、第十章的第一、三、四、五节）、廖弘（第七章、第八章）、周永春（第九章、第十章的第二节）、吴庆杰（第二章的第五节）、崔志宇（第二章的第七节）、石瑛（第一章、第二章的第四、六、八节）。全书由中南大学土木建筑学院黄方林教授最后定稿。

本书在编写过程中，参考了大量的文献和资料，在此一并向所有文献和资料的作者致以衷心的感谢！

由于作者水平有限，本书的内容、资料难免有不妥之处，敬请各位同仁和读者给予批评指正。2100433B

《现代铁路运输设备》由西南交通大学出版社出版。

为把“三年扭亏”的压力转变为深化改革的动力，铁道部党组决定实行资产经营责任制，明确铁路局的市场主体地位，向铁路局下放经营权；同时建立起国有资产保值增值率、经营性资产收益率、投资收益上缴率和扭亏增盈、运输安全五项指标的考核体系。实行资产经营责任制，成效十分显著。全路形成了“指标到人头，核算到班组，考核到岗位’’的局面。同时通过落实工效挂钩、竞争上岗、减员分流，使全路劳动、人事、分配三项制度改革得到空前推动。结果全路提前一年扭亏为盈，改变了铁路长期以来的被动局面，基本适应了市场经济发展的需要。

三、政企分开、体制创新

我国铁路在计划经济时期形成了“高度集中、大联动机、半军事化”和“大而全”、“小而全，’的弊端，长期以来政企合一，这样给改革带来了极大的难度。1997年底国务院要求铁路政企分开，减员增效，就是要解决这一难题。

“九五”期问，特别是后三年，铁路改革深入发展，加大了力度，改革稳步进行，取得了显著成效。

1.政企分开，剥离非运输企业和非企业单位

铁道部按照政企分开和精干主业的要求，非运输企业脱钩重组进展顺利，铁路工程、铁道建筑、机车车辆、通信信号和土木工程五大公司与铁道部脱钩；非企业单位的10所普通高校及一批中专、技校、成人教育学校移交教育部或地方管理。

2.确立了铁路局的市场主体地位

随着市场经济的不断发展，铁路实行“政企分开、引入竞争机制”，将运输企业全面实行资产经营责任制，确立铁路局的市场主体地位，调动了企业面向市场、开拓经营的积极性。

3.确定了“客货分离”的运输管理体制

1999年10月，昆明、南昌、柳州、呼和浩特4个直管站段的铁路局进行“客货分离”，相继组建了客运公司，进行试点，取得了明显成效。2000年12月，广铁集团客运公司挂牌成立。2001年，其余各铁路局都开始组建客运公司，加快了铁路管理体制改革的步伐。

4.加快企业结构和生产布局调整

在企业结构和生产布局调整中，全路撤销了13个铁路分局，撤并了227个独立站段，撤销了一批中间小站和停办了一批过小车站的业务。

5.积极实施减员增效和再就业工程

“九五”期间后三年实现结构性分流80万人，运输主业分离30万人，净减员30万人。

6.改革劳动人事制度，建立竞争上岗机制。

第1章：铁路运输设备制造行业的发展综述19

1.1 铁路运输设备制造行业相关概述19

1.1.1 铁路运输设备制造行业的概念19

1.1.2 铁路运输设备制造行业的地位19

1.2 铁路运输设备制造行业统计标准20

1.2.1 行业的统计部门和统计口径20

1.2.2 铁路运输设备制造行业统计方法20

1.2.3 铁路运输设备制造行业数据种类21

1.3 铁路运输设备制造行业的分类22

1.3.1 铁路机车车辆及动车组制造22

1.3.2 工矿有轨专用车辆制造23

1.3.3 铁路机车车辆配件制造23

1.3.4 铁路专用设备及器材、配件制造23

1.3.5 其他铁路设备制造及设备修理24

1.4 铁路运输设备行业产业链分析24

1.4.1 铁路运输设备行业原材料市场分析25

（1）钢铁行业发展状况分析25

（2）有色金属行业发展分析28

（3）原材料对行业的影响分析32

1.4.2 铁路运输设备行业下游需求分析32

（1）铁路运输行业发展状况分析33

（2）城市轨道交通发展状况分析35

（3）下游需求对行业的影响分析38

第2章：中国铁路运输设备制造行业发展环境分析39

2.1 行业政策环境分析39

2.1.1 行业相关政策分析39

2.1.2 行业发展规划分析40

2.2 行业经济环境分析45

2.2.1 国际宏观经济环境分析45

（1）美国经济环境分析46

（2）欧洲经济环境分析47

（3）日本经济环境分析50

（4）亚洲经济环境分析51

2.2.2 国家宏观经济环境分析55

（1）国内生产总值增长情况55

（2）工业增加值增长情况55

（3）社会固定资产投增长情况57

（4）社会消费品零售总额增长情况57

（5）居民消费价格增长情况58

（6）进出口总额增长情况59

（7）居民收入增长情况60

（8）货币供应量增长情况61

2.2.3 行业宏观经济环境分析62

2.3 社会环境分析66

2.3.1 城镇化进程不断推进66

2.3.2 行业发展与社会经济的协调67

2.3.3 行业发展顺应环境保护的要求67

2.4 行业技术环境分析67

2.4.1 行业技术发展现状分析67

2.4.2 行业技术发展趋势分析72

第3章：中国铁路行业的发展状况分析74

3.1 中国铁路运输生产情况分析74

3.1.1 铁路运输总体情况分析74

3.1.2 铁路货物运输情况分析76

3.1.3 铁路旅客运输情况分析77

3.2 中国铁路假期客运情况分析79

3.2.1 国庆小长假铁路客运情况分析79

3.2.2 元旦小长假铁路客运情况分析79

3.2.3 春运期间铁路客运完成情况分析79

3.3 中国铁路建设发展分析80

3.3.1 中国铁路建设发展概况80

（1）铁路建设运营里程分析80

（2）铁路建设投资情况分析81

（3）铁路建设资金来源分析82

（4）铁路建设成本结构分析83

（5）铁路建设在国民经济中的地位84

（6）铁路建设对铁路运输设备的影响85

3.3.2 2012年铁路建设投资计划解析87

3.3.3 2012-2015年铁路建设规划展望90

3.4 中国高速铁路行业发展分析91

3.4.1 中国高铁建设发展状况分析91

（1）高速铁路发展历程分析91

（2）高速铁路发展现状分析92

（3）高铁技术发展水平分析93

（4）中国高铁建设进度分析96

（5）中国高铁建设规划分析98

3.4.2 “四纵”客运专线建设分析101

（1）北京-上海客运专线建设分析101

（2）北京-武汉-广州-深圳客运专线建设分析103

（3）北京-沈阳-哈尔滨客运专线建设分析106

（4）上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线建设分析108

3.4.3 “四横”客运专线建设分析111

（1）徐州-郑州-兰州客运专线建设分析112

（2）杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线建设分析114

（3）青岛-石家庄-太原客运专线建设分析115

（4）南京-武汉-重庆-成都客运专线建设分析118

3.4.4 城际客运系统建设分析121

（1）环渤海城际客运系统建设分析121

（2）长三角城际客运系统建设分析123

（3）珠三角城际客运系统建设分析126

（4）长株潭城际客运系统建设分析129

（5）成渝经济圈城际客运系统建设分析131

（6）其他城际客运系统建设分析132

参考文献 2100433B

铁路运输设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证。本教材全面、系统地讲解了线路、车辆、机车、信号、联锁、闭塞、通信设备及信息化设施等。铁路运输设备的组成、基本原理，同时简要介绍了现代铁路运输新技术、新设备的发展趋势和部分现代运营管理信息系统的研究成果，力求做到理论结合实际并具有一定的前瞻性

本教材可作为普通高校、职工大学铁路运输及相关专业的铁路基础设施的教材或教学参考书，也可作为铁路系统广大干部、职工学习铁路相关知识的基础性参考图书。

第一条　根据《铁路局资产经营责任制实施办法》（铁政法〔1998〕148号），为推进铁路政企分开，实现更新改造投资主体的转移，落实运输企业的法人实体和市场主体地位，特制定本办法。

第二条　铁路运输设备更新改造，是对已形成固定资产的设备进行的综合性技术改造和采取的重大技术措施，是改善铁路运输设备技术状态，调整生产力布局、挖潜提效，实现以内涵为主扩大再生产。

第三条　铁路运输设备更新改造计划，是铁路技术改造的投资计划，纳入国家固定资产投资规模之内，是国家固定资产投资计划的重要组成部分。