往复式压缩机都有气缸、活塞和气阀。压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。
例:单吸式压缩机的气缸,这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀,活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。
(1) 膨胀:当活塞向左边移动时,缸的容积增大,压力下降,原先残留在气缸中的余气不断膨胀。
(2) 吸入:当压力降到稍小于进气管中的气体压力时,进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。随着活塞向左移动,气体继续进入缸内,直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。
(3) 压缩:当活塞调转方向向右移动时,缸的容积逐渐缩小,这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用,故缸内气体不能倒回进口管中,而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力,缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。出口管中的气体因排出气阀有止逆作用,也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定,只因活塞继续向右移动,缩小了缸内的容气空间(容积),使气体的压力不断升高。
(4) 排出:随着活塞右移,压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时,缸内气体便顶开排出气阀的弹簧进入出口管中,并不断排出,直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。然后,活塞又开始向左移动,重复上述动作。活塞在缸内不断的往复运动,使气缸往复循环的吸入和排出气体。活塞的每一次往复成为一个工作循环,活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。
往复式压缩机特点
一、由于设计原理的关系,就决定了活塞压缩机的很多特点。比如运动部件多,有进气阀、排气阀、活塞、活塞环、连杆、曲轴、轴瓦等;比如受力不均衡,没有办法控制往复惯性力;比如需要多级压缩,结构复杂;再比如由于是往复运动,压缩空气不是连续排出、有脉动等。
二、优点:
1、热效率高、单位耗电量少
2、加工方便 对材料要求低,造价低廉
3、装置系统较简单
4、设计、生产早,制造技术成熟
5、应用范围广
三、缺点:
1、运动部件多,结构复杂,检修工作量大,维修费用高
2、转速受限制
3、活塞环的磨损、气缸的磨损、皮带的传动方式使效率下降很快
4、噪音大
5、控制系统的落后,不适应连锁控制和无人值守的需要,所以尽管活塞机的价格很低,但是也往往不能够被用户接受。
往复式压缩机简介
曲轴带动连杆,连杆带动活塞,活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化,当活塞向下运动的时候,汽缸容积增大,进气阀打开,排气阀关闭,空气被吸进来,完成进气过程;当活塞向上运动的时候,气缸容积减小,出气阀打开,进气阀关闭,完成压缩过程。通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙,气缸内有润滑油润滑活塞环。
靠一个或几个作往复运动的活塞来改变压缩腔内部容积的容积式压缩机。
目前往复式压缩机主要是活塞式空压机,化工工艺压缩机,石油,天然气压缩机,为主,而活塞式空压机现在主要向中压及高压方向发展,这个是螺杆机,离心机目前无法达到的一个高度。
解体安装的往复式压缩机在套定额组价时,可以套用拆、装两项定额子目就行了。
这个在家里很少用到的,主要看用来干什么了。往复式压缩机属于容积式压缩机,是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆,连杆带动活塞,活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积...
这个在家里很少用到的,主要看用来干什么了。往复式压缩机属于容积式压缩机,是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆,连杆带动活塞,活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积...
常见原因 | 处理办法 | 发生现象 |
轴瓦松动或磨损 | 倒车检修 | 曲轴箱有敲击声 |
曲轴磨损 | 倒车检修 | |
十字头与滑道间隙大 | 倒车检修 | |
十字头销与连杆螺栓松动 | 倒车检修 | |
平衡铁松动 | 倒车检修 | |
断油、传动部件烧坏 | 倒车检修 | |
液体带入气缸 | 与有关工段联系;紧急停车处理 | 气缸有敲击声 |
活门碎片带入气缸 | 停车处理 | |
活塞或活塞杆螺帽松动 | 倒车检查 | |
活塞环断裂 | 倒车更换活塞环 | |
气缸余隙过小 | 倒车调整余隙 | |
油质过差 | 换油 | 循环油泵出口油压低 |
油温过高 | 加大冷却水量 | |
油过滤器堵塞 | 倒车清洗过滤器 | |
油泵进口泄漏或堵塞 | 倒车检修或疏通进口管 | |
油箱油位过低 | 加油、提高油位 | |
油泵漏油严重或间隙过大 | 检修 | |
油泵回路阀开的过大 | 关小回路阀$ u | |
一段进口气体温度高或压力低 | 与脱硫工段联系降低一段进气温度或提高压力 | 压缩机打气量不足 |
活门有焦油堵塞 | 倒车拆洗活门 | |
活门片破裂、弹簧断、铝垫未装或内点断裂 | 倒车更换活门、弹簧或铝垫 | |
活塞环磨损或断裂 | 倒车更换活塞环 | |
气缸磨损 | 等大修中检修 | |
气缸余隙过大 | 倒车调整气缸余隙 | |
各段填料严重漏气 | 倒车检修填料 | |
回路阀门泄漏 | 检修回路阀 | |
平衡段漏气 | 停车检修 | |
循环油压力降低 | 油泵磨损 | |
滤油器脏污 | 修理或更换油泵 |
AAAAAA 往复式压缩机巡检工作标准 1 编制目的: 为了规范设备巡检作业过程,控制巡检作业质量、确保巡检作业安全,使 巡检工作标准化、规范化、精细化,确保生产装置“安、稳、长、满、优”运 行,特制定本巡检工作标准。 2 适用范围: 本标准适用于往复式压缩机的巡检工作。 3 巡检安全要求 3.1 巡检工作的危害识别及工作危害分析 3.1.1 作业人员应清楚巡检过程中存在的危险因素。如巡检过程中可能存在有 烫伤、扭伤、摔伤、听力损害、工艺介质中毒等作业危害。 3.1.2 作业人员应熟知危害防范措施及事故应急措施。 3.2 作业前安全学习。 巡检人员在巡检作业前应进行安全学习,熟悉有关的安全生产规章制度和 安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。 3.3 巡检作业安全注意事项 3.3.1 巡检人员必须穿戴好劳保皮鞋、工作服、安全帽、耳塞、防护手套、口 罩、护目镜、防毒面具等用品和带好
大型往复式压缩机的安装
第一章 往复式压缩机的基础知识
1 什么是压缩机工作过程?
2 什么是压缩气体的三种热过程?
3 什么是多级压缩?
4 为什么要多级压缩?
5 什么是气体压力?压力单位的表示方法?
6 什么是温度?
7 什么是比容?
8 往复式压缩机的生产能力?
9 什么是往复式压缩机的生产能力?
10 影响往复式压缩机生产能力提高的因素主要有哪几方面?
11 为什么往复式压缩机气缸必须留有余隙?
12 为什么往复式压缩机各级之间要有中间冷却器?
13 往复式压缩机润滑的作用、润滑类别及润滑方法?
14 目前石油行业往复式压缩机设计、制造、销售的通用标准是什么?2100433B
本书采用问答形式,介绍往复式压缩机工作原理、故障分析判断及处理,并结合实际介绍了维护检修经验及要求。
本书可供从事往复式压缩机的维修和操作的人员学习使用。
往复式压缩机气量无级调节基本原理为“回流省功”,如下图1所示,
活塞在压缩机气缸的一个正常工作循环包括:(1)余隙容积中残留高压气体的膨胀过程,如图1中A~B曲线,此时压缩机的进气阀和排气阀均处于正常的关闭状态;(2)进气过程,如图1中B~C曲线,此时进气阀在气缸内外差的作用下开启,进气管线中的气体通过进气阀进入气缸,至C点完成相当于气缸100%容积的进气量,进气阀关闭;(3)C~D为压缩过程,气缸内气体在活塞的作用下压缩达到排气压力;(4)D~A为排气过程,排气阀打开,被压缩的气体经过排气阀进入下一级。
当投入气量调节系统后,进气阀在进气过程结束后由于执行机构作用下仍被强制的保持开启状态,那么压缩过程并不能沿原压缩曲线由位置C到位置D,而是由位置C先到达位置Cr,50,此时原吸入气缸中的部分气体通过被顶开的进气阀回流到进气管而不被压缩,所消耗的能量当然要比压缩机满负荷时小的多,待活塞运动到特定的位置Dr,50时,执行机构使顶开进气阀的强制外力消失,进气阀片回落到阀座上而关闭,气缸内剩余的气体开始被压缩,压缩过程开始沿着位置Dr,50到达位置A。气体达到额定排气压力后从排气阀排出,容积流量减少。压缩机的指示功耗与实际容积流量成正比,因此气量无级调节系统能够最大程度的节约能源。
往复式压缩机气量无级调节系统是由PLC控制器、液压系统、机械执行机构和测量与监控系统组成,如下图2所示:
PLC控制器是气量无级调节系统的核心组成部分,主要功能包括:
1)利用上死点传感器采集压缩机活塞运动到上死点位置时刻,依据上死点信号计算曲轴角度,通过压缩机负荷的设定值控制执行机构的电磁阀,从而精确控制压缩机进气阀的启闭时间;
2)可实现液压系统的油液温度、油压和液位等相关参数的采集、监控以及油泵的就地、远程控制;
3)可以提供Modbus RS-485接口,实现气量无级调节系统就地控制和与DCS等上位机设备的远程控制;
4)可以实现气量无级调节系统的切除以及故障联锁切除,使得往复式压缩机恢复到满负荷运行状态,不会影响现场往复式压缩机的正常运行;
液压油站向机械执行机构提供高压液压油以控制进气阀的开启、关闭,通过内置齿轮油泵将液压油的压力从常压提升到所需的工作压力,在液压油供油及回油管路中均安装了隔膜蓄能器来稳定油压。PLC控制器对液压油站的油压、油温和油液液位进行了监控。
机械执行机构主要有油缸、电磁阀、卸荷器等组成。机械执行机构中电磁阀接受来自PLC控制器的控制信号,适时启闭电磁阀,从而接通或断开来自液压油站的高压油,以控制顶开进气阀的时间,实现压缩机的负荷调节。
测量与监控系统主要是用于气量调节系统参数的设置以及监控。