设想一种汽车,它车体轻盈,功率强劲,能以500千米的时速奔驰,无需冷却,而且节省燃料,有害废气极少。这就是陶瓷发动机所展示的美好前景。陶瓷,尤其是氮化硅和碳化硅陶瓷具有高温强度、耐蚀性和耐磨性,用它们来制造发动机已成为当前世界各国奋力追求的目标。
中文名称 | 陶瓷发动机 | 优点 | 效率高,耗能少等 |
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缺点 | 陶瓷的脆弱性 | 类型 | 发电机 |
特点 | 以500千米的时速奔驰 |
陶瓷首先在高温燃气轮机中,可用于制造叶片、燃烧筒、套管、主轴轴承等,用陶瓷代替镍基、钴基耐热合金,成本可降低到原来的1/30。同时,陶瓷也可用于制造内燃机,可用于制造活塞内衬、气缸、预燃烧室、挺杆、阀门、喷嘴、涡轮增压器转子及轴承等零部件。据测算,若汽车发动机的所有零部件都采用陶瓷制造,其重量可比合金发动机轻2/3,燃料费下降20%。1977年美国福特汽车公司用氮化硅和碳化硅陶瓷制造了一台全陶瓷燃汽轮机,其燃气入口温度为1230℃,转速为5万转/分,成功地运转了25小时。1982年,瑞典沃尔沃和联合公司共同研制的燃汽轮机,成功地进行了乘用车的实际行驶,在世界上首获成功,其涡轮工作温度为1100℃,转速为5万转/分,运行了10小时。
目前,美系研发主要以通用、福特、诺尔顿等公司主导,其实用阶段的探索已经相继建立了专业化的陶瓷生产中心。日系主要以丰田、日产等公司联合开发为主,建立了数千家新型陶瓷研究机构,其主导开发的213KW的KANATN陶瓷发动机已经具备量产规模,并用于概念车装配。德国奔驰公司主导的欧系车尤里卡计划中,主要配合成员国有法国、瑞典,陶瓷发动机主题备件主要是以复合材料主要包括陶瓷、树脂、金属、塑料、强化剂、韧性剂等成分。其功能合理性更好,工作稳定温度可以达到1600℃。
阻碍陶瓷发动机实用化的主要障碍是陶瓷的脆性和由此导致的低可靠性。若能解决这个问题,将会给人类社会的发展提供强大的推动力。
陶瓷发动机的优越性为:
①可以提高发动机的工作温度,从而大大提高效率。例如,对内燃机而言,目前作为其制造材料的镍基耐热合金,工作温度在1000℃左右。而采用陶瓷材料,则可以将工作温度提高到1300℃,使发动机效率提高30%左右。
②工作温度高,可使燃料燃烧充分,所排废气中的有害成分大为降低,这不仅降低了能源消耗,而且减少了环境污染。
③陶瓷的热传导性比金属低,这使发动机的热量不易散发,节省能源。
④陶瓷具有较高的高温强度和热传导性,可延长发动机的使用寿命。
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放置在汽车的中部,但不是正中部,只是在后车轮轴与驾乘舱之间的发动机叫中置发动机也可以说那里是车子的重心位置 后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型只要是在后轮轴上方的位置
海军用航空发动机工作环境相当恶劣,其热端部件极易受到腐蚀,在涡轮叶片喷涂陶瓷涂层可以有效解决这一问题。本文通过试验验证的方法,分析了陶瓷涂层的抗高温氧化、抗高温热腐蚀和抗热震性能,以及介绍了陶瓷涂层在航空发动机上的应用及发展前景。
海军用航空发动机工作环境相当恶劣,其热端部件极易受到腐蚀,在涡轮叶片喷涂陶瓷涂层可以有效解决这一问题。本文通过试验验证的方法,分析了陶瓷涂层的抗高温氧化、抗高温热腐蚀和抗热震性能,以及介绍了陶瓷涂层在航空发动机上的应用及发展前景。
介绍
研究开发高效陶瓷发动机,是当前世界各国高技术竞争的“热点”之一。使用陶瓷发动机,可以把发动机的工作温度从1000℃ 提高到1300℃,热效率从30%提高到50% ,重量减轻20%,燃料节省30%~50%。据美国福特汽车公司的专家估计,如果全美国的汽车都采用陶瓷发动机,那么每年至少可节约石油5亿桶。
对于陶瓷发动机,目前美、日、法、德等国都已制定了庞大的开发计划,投入了巨大的人力和资金。美国近几年来投资10亿美元,组织几十家公司从事陶瓷发动机的研究开发,其中通用汽车公司、福特汽车公司、诺尔顿公司等大型企业,都相继建立了新型陶瓷专业化生产中心。
日本人把结构陶瓷看作是继徽电子之后又一个可以为企业带来巨大效益的新领域,因此他们在同美国人的竞争中不惜代价。目前,日本从事新型陶瓷开发生产的公司已达600多家,仅在汽车行业的陶瓷专家就达两千多人。其开发新产品的能力已经超过了美国。日本的213千瓦陶瓷发动机已经形成规模生产,并已经装备了上百万辆小汽车。
德国对陶瓷内燃机的研究开发也是走在世界前列的,德国“奔驰”汽车公司研制的“2000年轿车”就是由陶瓷燃气轮机驱动的。在欧洲共同体的“尤里卡 计划中,法国、德国和瑞典三个国家从20世纪8O年代起始联合进行陶瓷燃气轮机的开发,已经研制出功率为147千瓦的陶瓷涡轮喷气发动机,其工作温度可达1600℃,比普通发动机高出600℃以上。
英国是最早从事结构陶瓷应用开发的国家,英国政府专门拨款上千万英磅,对陶瓷燃气轮机和往复式陶瓷发动机进行研究开发,已经造出了活塞式陶瓷发动机。
高性能结构材料还包括复合材料。复合材料是由基体材料(包括树脂、金属、陶瓷等)和增强剂(有纤维状的、晶须状的、颗粒状的等等)复合而成的。复合材料的力学性能和功能,可以根据实际需要,通过适当选材和优化设计来获得。复合材料广泛应用于航空、航天、汽车、运输、桥梁、民用建筑、体育设施及国防建设等诸多领域 当前复合材料开展的重点在以下几个方面:热塑性树脂基复合材料;金属基复合材料;陶瓷基复合材料;碳基复合材料。
在高性能结构材料的发展中,近些年来“超合金”技术的竞争很激烈,不过这种竞争主要是在美、日两国之间进行的 这种“超合金”材料的发展现在已进入实用化阶段,它的年消耗量平均以20%的速度递增。美、日两国的“超合金”新产品很多。例如:美国在台金中适当加入一些陶瓷粉末以后,使这种合金的耐磨性能提高了35倍;日本研制的一种铁基记忆合金,它可以代替镍-钛基记忆合金,而这样可以使成本降低90%。 2100433B
结构陶瓷基本简介
作为结构部件的特种陶瓷。由单一或复合的氧化物或非氧化物组成,如单由Al2O3、ZrO2、SiC、Si3N4,或相互复合,或与碳纤维结合而成。用于制造陶瓷发动机和耐磨、耐高温的特殊构件。
《2013-2017年中国结构陶瓷市场评估与投资前景分析报告》共十五章。首先介绍了结构陶瓷相关概述、中国结构陶瓷产业运行环境等,接着分析了中国结构陶瓷行业市场运行的现状,然后介绍了中国结构陶瓷市场竞争格局。您若想对结构陶瓷产业有个系统的了解或者想投资结构陶瓷行业,本报告是您不可或缺的重要工具。
结构陶瓷主要是指发挥其机械、热、化学等性能的一大类新型陶瓷材料,它可以在许多苛刻的工作环境下服役,因而成为许多新兴科学技术得以实现的关键。
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高新技术的应用是现代战争制胜的法宝。在军事工业的发展方面,高性能结构陶瓷占有举足轻重的作用。例如先进的亚音速飞机,其成败就取决于具有高韧性和高可靠性的结构陶瓷和纤维补强的陶瓷基复合材料的应用。
光通信产业是当前世界上发展最为迅速的高技术产业之一,全世界产值已超过30亿美元。其所以发展如此迅速主要依赖于光纤损耗机理的研究以及光纤接头结构材料的使用。我所已成功地运用氧化锆增韧陶瓷材料开发出光纤接头和套管,性能优良,很好地满足了我国光通信产业的发展需要。
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