散装化学品水运与港口仓储数据卡手册

本书是依据港口与航道土木工程师执业实务编写的，在理论阐述的基础上，强调实践中的可操作性，全面介绍了港口与航道工程中所需要的实用业务知识。本实务手册适于从事港口与航道工程设计及相关业务的技术人员阅读，也可供注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格考试人员及其他从事土木工程(港口与航道)活动的各有关人员参考。

本实务手册分为4篇：工程经济篇、配套工程篇、装卸工艺篇及设计篇，全面介绍了港口与航道工程中所需要的实用业务知识。手册附录提供了水运工程建设国家标准。

本书是交通运输经济管理科学丛书(水路运输)之一,论述了水运投资与融资的特点、水运基础设施投资项目的经济评价、社会效益评价和后评估,以及投资与融资体制;在对国内外港口建设发展认识的基础上,分析了影响我国沿海港口建设时机的主要因素,提出了港口投资建设时机确定方法;阐述了船舶投资决策方法、融资方式与融资决策,从而总体上描述了水运投资融资的理论和方法。本书可供水运行业的有关企业、政府部门工作者,以及涉及交通运输行业投资与融资者参考;也可供各级投资项目管理者和科研、咨询、评估工作者在各水运投资项目评价工作... [显示全部]

航道和港口水运是一种最古老的运输方式，二次世界大战结束后，有明显发展。世界上通航里程较长的内河航运系统主要在下列国家和地区。①美国：航道总长逾4万km，其中约一半的水深超过2.74m，48%在密西西比河干支流上，可与五大湖相通；②苏联：有保证航运水深的航道逾8万km,伏尔加航运系统总长6000km，上达莫斯科,下通黑海和里海；③欧洲：多瑙河-莱茵河航运系统,在80年代德国开始兴建的美因-多瑙运河完成后，东至里海，西至北海,横贯欧洲大陆,航道全长约3000km,可通航3000t船队;④中国：1988年底有可通航的河道约10.9万km，其中约7万km分布在长江水系,但大部分水深和通航能力不大。

目前世界上最大的海港是荷兰的鹿特丹港，吞吐量以1973年最大，达3亿t以上。二次大战后集装箱码头发展很快。

航道和港口的发展趋势如下。①渠化航道（见渠化工程）：为提高通航能力，改善通航条件，主要是疏浚和进行河道整治,并结合水资源的开发,建船闸和升船机，渠化航道。80年代,全世界已渠化的航道长约17000km以上。航道水深一般要求大于2.74m。密西西比河可通过载重量逾6万t的顶推船队。②扩大港口吞吐能力：为提高港口的吞吐能力，主要是开辟深水航道和开挖深水港池，发展海河联运，扩大码头装卸设备的能力，发展集装箱码头。集装箱货运量的比重日益增加。